Архивы за месяц Февраль, 2020

27 февраля, 2020 Автомир Комментариев нет »

Новый Mercedes-AMG G 63 превратили в пикап c полуметровым клиренсом

Ателье Brabus подготовило для автошоу в Женеве специальную версию Mercedes-AMG G 63 нового поколения — 800-сильный пикап с квадрокоптером в кузове.


Проект под названием Brabus 800 Adventure XLP представляет собой основательно модернизированный Mercedes-AMG G 63 второго поколения. В процессе превращения внедорожнику расширили колею, увеличили дорожный просвет, снабдили новым капотом с фирменным «горбом», силовым передним бампером с лебедкой, грузовой платформой 22-дюймовыми колесными дисками с внедорожными шинами. На крыше установили экспедиционный багажник и дополнительную «люстру», в грузовом отсеке разместили беспилотник Wingcopter.

Колесная база внедорожника выросла на 500 мм. Габаритная длина увеличилась почти на 700 мм, до 5310 мм. За счет нестандартной подвески с портальными мостами дорожный просвет достигает 490 мм. Как утверждают в ателье, все эти изменения не отразились на жесткости рамы и прочности кузова.

Салон перешили темно-коричневой кожей Burned Oak. Ею отделаны передняя панель, сидения и дверные карты. Отделка воздухозаборников, вставки на рулевом колесе, центральном тоннеле и дверях из углепластика. Кузов Brabus 800 Adventure XLP — из стали, а внутренние стенки платформы — из карбона.

После доработки стандартная 4.0-литровая «битурбовосьмерка» Mercedes-AMG G 63 выдает 800 л.с. и 1000 Нм крутящего момента. Заявленное время разгона с места до 100 км/ч — 4.8 секунды.

Тираж Brabus 800 Adventure XLP не раскрывается. Стартовая цена пикапов серии First Edition — 575 630 евро. Выставочный экземпляр, подготовленный для Женевского автосалона, планируют продать за 666 386 евро. Менее экстремальный вариант Brabus 700 Adventure XLP будет стоить от 389 831 евро. 

Источник: Brabus

27 февраля, 2020 Автомир Комментариев нет »

Дважды до Луны и обратно, или Миллион миль на Nissan Frontier

Вот уже 45 лет Браян Мерфи занимается развозкой грузов в Чикаго и примыкающих к нему районах. Сначала он работал на предприятии, но 16 лет назад начал заниматься доставкой самостоятельно. А в 2007 году он купил Nissan Frontier. По словам Мерфи, уже тогда он знал, что наездит на нем миллион миль (если пересчитывать в километры, получим 1 609 344).

Каждое утро Браян выезжает из гаража в 5:45 утра. Его рабочий инструмент – это пикап с полуторной кабиной King Cab, 5-ступенчатой механической коробкой передач и задним приводом. Под капотом установлен рядный четырехцилиндровый мотор объемом 2.5 литра, выдающий 177 л. с. и 244 Нм момента. Не очень-то и характерный для индустрии пикапов США тип двигателя.

Каждые 10 тыс. миль Браян самостоятельно меняет масло в двигателе. Для другого ремонта на протяжении всех 12 лет использовался один и тот же официальный сервис Niissan.

А теперь – время удивительных фактов: заводское сцепление на автомобиле продержалось 801 тыс. миль (1 289 000 км!), цепь ГРМ заменили на 700 тыс. миль, генератор и радиатор были заменены на новые приблизительно в одно и то же время, – на 450 тыс. миль… Кажется, этот Frontier собирали из особенных комплектующих и с особенной любовью.

За рулем Браян Мерфи и сейчас проводит около 12-13 часов в день (если не считать время на отгрузку и получение нового товара). В месяц он наезжает около 6-7 тыс. миль (хотя были случаи, когда наезжал и 10-12 тыс.), в год – около 77 тыс. (почти 124 тыс. км).

Кроме того, за все 12 лет, которые Браян откатал на своем Frontier, он ни разу не пользовалься навигатором, а также ни разу не получил штраф за нарушение правил дорожного движения. Сколько из нас могут похвастать такими достижениями?

Проехать в четыре раза большую дистанцию, чем та, что отделяет нашу планету от Луны – это неплохое достижение! В первую очередь, конечно же, для автомобиля. Есть только одна небольшая проблема. Одометр на Nissan Frontier рассчитан только на шесть цифр. Кажется, инженеры Nissan недооценили свои возможности. По крайней мере, в этом случае точно.

27 февраля, 2020 Автомир Комментариев нет »

«Заряженный» Hispano Suiza Carmen Boulogne показали на первом тизере. Новинки мирового авторынка

Испанская Hispano Suiza Fabrica de Automaviles, принадлежащая семье основателя оригинальной «Испано-Сюизы» Дамиана Матеу, опубликовала тизер электрического гранд-турера Carmen Boulogne. Это более мощная и быстрая версия обычной Carmen, выполненная по мотивам гоночных Hispano Suiza H6B.

Прозвище Boulogne раллийные «Испано-Сюизы» H6B получили после серии побед в 1921–1923 годах в кубке Джорджа Бойо вокруг Булони. Теперь имя достанется спецверсии электрического гранд-турера Carmen, которая, по словам производителя, окажется самым мощным, быстрым и эксклюзивным воплощением оригинальной «Кармен». Подробности станут известны позже, а пока компания дала возможность взглянуть на первое изображение машины.

«Заряженный» электрокар Hispano Suiza Carmen Boulogne внешне легко отличить по решетке радиатора и акцентам по всему кузову цвета меди, выраженному переднему сплиттеру и карбоновому кузову с видимым плетением нитей. Силовая установка — два электромотора на задней оси суммарной мощностью 750 киловатт (1020 лошадиных сил) и Т-образная литий-полимерная батарея на 80 киловатт-часов с жидкостным охлаждением.

Дебют Hispano Suiza Carmen состоялся весной прошлого года. Внешне автомобиль похож на Dubonnet Xenia 1930-х годов, а свое название получил в честь внучки одного из основателей оригинальный «Испано-Сюизы» Кармен Матеу.

Всего будет выпущено 19 экземпляров Hispano Suiza Carmen. Производством займется испанская QEV Technologies, которая специализируется на инжиниринге электрокаров и разработке кит-комплектов для переделки машин с ДВС в экомобили.

  • Популярное видео