В США на аукцион Barrett-Jackson выставили очень необычный Taylor Aerocar. Это один из всего лишь пяти выпущенных летающих авто, созданных инженером Моултоном Тейлором.
Taylor Aerocar представили в 1949 году. Автомобиль перевозит крылья и хвостовое оперение на специальном прицепе и превратить его в самолет можно за полчаса.
Оппозитный 5,2-литровый мотор Lycoming H4 на 130 л. с. при езде приводит в движение передние колеса, а в полете – толкающий пропеллер. Максимальная скорость на дороге – 100 км/ч, а в полете – 190 км/ч. Запас хода составляет 483 км.
Экстерьер мотоцикла от Ultraviolette Automotive впечатляет — получился действительно красивый аппарат! Но одной только внешностью достоинства новинки не исчерпываются.
Первое, чем интересна серийная модель, бросающая вызов бензиновой техники с двигателями объемом 250-300 куб. см и стоимостью около 300 000 рупий ($4200) — это масса: F77 весит всего 158 кг. Таким образом, 34-сильного электромотора ему достаточно для рывка до 60 км/ч за 3 с, ускорения до сотни за 7,5 с и максимальных 147 км/ч. Запаса хода хватает для преодоления расстояния до 150 км, после чего требуется стандартная зарядка в течение пяти часов или полуторачасовая «заправка» от экспресс-терминала. Предусмотрена система выбора движения с настройками Eco, Sport и Ins ane.
Тяговая аккумуляторная батарея установлена в раму типа «птичья клетка». Тормозная система — с передним четырехпоршневым суппортом и однопоршневым задним. Колесные диски 17-дюймовые, покрышки размерностью 110/70 R17 спереди и 150/60 R17 сзади. Электробайк будет доступен в вариантах раскраски Shadow, Lightning и Laser. Заказы уже принимаются, но поставки ожидаются лишь в ноябре 2020 года.
Американский страховой институт дорожной безопасности (IIHS) провел краш-тест Ford Explorer нового поколения. Специалисты пришли к выводу, что несмотря на некоторые улучшения, автопроизводитель так и не смог решить проблему с безопасностью водителя, характерную и для дореформенной модели.
Речь идет о столкновении с неполным перекрытием. При таком ударе передняя часть автомобиля деформируется таким образом, что существует высокий риск получения травмы левой ноги водителя. При этом защита остальных пассажиров в салоне обеспечена на высоком уровне. Таким образом, самой небезопасное место при подобной аварии – это водительское кресло.
В результате Explorer не удостоился высшего балла, даже несмотря на то, что с остальными испытаниями – боковым и фронтальным ударами – внедорожник справился.
Ранее из-за другой проблемы у этой модели Ford получил полсотни судебных исков. Владельцы Explorer массово жаловались на то, что отравились выхлопными газами, проникающими в салон автомобиля. Было установлено, что запах выхлопа появляется при полном нажатии на педаль газа в сочетании с работающем в режиме рециркуляции климат-контролем.
Сам автопроизводитель с выдвинутыми обвинениями не согласился – в Ford настаивают, что Explorer полностью соответствует действующим в США требованиям. Но дело в том, что местный закон четко не регулирует допустимое содержания в воздухе бесцветного токсичного газа, который может сказаться на здоровье.
О проблеме говорят с 2016 года и компанию даже вынудили предпринять некоторые действия. Например, Ford уже выкупил 100 внедорожников у недовольных владельцев, а также провел ремонтную кампанию.
Важен ли для вас рейтинг безопасности при покупке автомобиля?
10 декабря, 2019 
