Архивы за месяц Ноябрь, 2019

ЧтоПочем: Чем же SEAT Tarraco лучше Skoda Kodiaq?. Тесты новых автомобилей

Наконец-то, спустя полтора года с момента официальной премьеры в Украину добрался флагман марки SEAT — семиместный кроссовер Tarraco.

Мы же, в свою очередь, напомним, что SEAT Tarraco — это семейный кроссовер (может быть как пяти, так и семиместным), построенный на модульной платформе MQB и технически сильно унифицированный с моделями Skoda Kodiaq и VW Tiguan Allspace.

Поэтому в сегодняшнем «ЧтоПочем» мы решили разобраться:

  • Чем же он лучше или хуже своих близких родственников?
  • Какими уловками Таррако будет уводить клиентов у Шкоды?
  • Что в нем такого особенного?
  • Какие комплектации доступны на данный момент и стоит ли ожидать еще?
  •  Выясним стоимость: узнаем что входит в базу и есть ли смысл доплачивать за максималку?
  • Разберемся с моторами и роботом DSG.
  • Загоним автомобиль на подъемник.
  • И, конечно же, сравним его с конкурентами.

Подробности в нашем обзоре. Приятного просмотра!

Кстати, название Tarraco было выбрана путем народного голосования в котором победу одержало имя Taracco — латинское название города Таррагона расположенного в Каталонии на северо-востоке Испании. Именно там и прошла локальная премьера модели.

Suzuki модернизировала кроссовер V-Strom. Новости моторынка

После того как по интернету поползли слухи о таинственном турэндуро со стилистикой DR Big, адепты двухколесных «кочевников» раскатали губу и начали фантазировать о сопернике Africa Twin. Действительность оказалась прозаичнее.

Из года в год от Suzuki ожидают новую Hayabusa, дорожник с турбонаддувным двигателем и другие чудеса, но производитель не спешит. На EICMA пока что представлен лишь обновленный кроссовер V-Strom, который к 2020 модельному году сменил название на V-Strom 1050 и 1050 XT для более внедорожной версии.

Модернизированный «оквадраченный» мотоцикл стал симпатичнее – сказалось стилистическое влияние DR Big 750 и 800 из восьмидесятых годов. Впрочем, под обновленной капотировкой прежний мотоцикл. Двигатель V-твин объемом 1037 куб. см соответствует экологическому стандарту Евро 5 и стал мощнее – он развивает 107 л.с. при 8500 об/мин против 100 л.с. при 8000 об/мин у дорестайлинговой модели.

Новая жидкокристаллическая панель приборов, регулируемый ветровик, электронная ручка газа, три ездовых режима и трекшн-контроль с измененными алгоритмами, антиблокировочная система тормозов, работающая в наклоне, круиз-контроль и ассистент удержания мотоцикла на уклоне сделают общение с помолодевшим «Стремом» более увлекательным.

Создана первая в мире новая Toyota Supra на «механике». Новости мировых тюнинг-ателье

Тюнинг-ателье European Auto Group завершило работу над первым экземпляром Toyota Supra нового поколения, оснащенным механической коробкой передач. Спорткар дебютирует на шоу SEMA.

Компания European Auto Group специализируется на установке механических трансмиссий на те автомобили, которые завод-производитель оснащал только автоматами. Поскольку Toyota недавно наотрез отказалась выпускать «трехпедальную» модификацию «Супры», этот спорткар неизбежно должен был пополнить список проектов ателье.

Тюнеры установили шестуступенчатую коробку BMW, которая полностью совместима со всеми заводскими кнопками и функциями, включая даже режимы вождения. К моменту дебюта на SEMA ателье хочет установить в спорткар рычаг переключения передач с откидной крышкой, под которой будет установлена кнопка включения спортивного режима.

 
 
 
Посмотреть эту публикацию в Instagram

Публикация от European Auto Group (@eagsatx)1 Ноя 2019 в 3:42 PDT

Все технические работы уже завершены, до премьеры на тюнинг-шоу осталось только немного доделать интерьер. Полный свап на механическую трансмиссию, включая сами запчасти и работу, оценили в 12 тысяч долларов

С завода Toyota Supra никогда не будет выпускаться с «механикой» — главный инженер марки Тецуя Тада сначала говорил, что если на такую модификацию будет высокий спрос, компания рассмотрит вариант выпуска «Супры» с ручной коробкой. Однако позднее в одном из интервью он заявил, что с конвейеров «Тойоты» такой спорткар никогда не сойдет, а если кто-то из фанатов марки хочет машину на «механике», он всегда может купить себе GT86.

Нужна ли суперкарам «механика»?