Архивы за месяц Октябрь, 2019

24 октября, 2019 Автомир Комментариев нет »

Donkervoort построила специальную версию родстера D8 GTO

Компания Donkervoort Automobielen BV из Нидерландов представила новую флагманскую модель — экстремальный карбоновый родстер D8 GTO-JD70.

Donkervoort D8 GTO-JD70 — это улучшенная версия родстера D8 GTO, способная обеспечить «более 2G бокового ускорения в поворотах, даже в стандартной комплектации и на стандартных шинах». Появление нового флагмана приурочили к 70-летию основателя фирмы голландского инженера Йоопа Донкервоорта (Joop Donkervoort).

Спорткар оснастили «турбопятеркой» Audi 2.5 TFSI, перенастроенной специалистами Bosch для отдачи 421 л.с. и 520 Нм крутящего момента. Модернизация включает полностью перестроенную выхлопную систему, совместимую с Euro 6D-Temp, новую каталитическую систему и программное обеспечение. Двигатель сопряжен с 5-ступенчатой механической коробкой передач с функцией перегазовки и новым дифференциалом повышенного трения.

Флагман получил более жесткую подвеску с регулируемыми стабилизаторами поперечной устойчивости и трехсторонние регулируемые амортизаторы. Переработанная передняя часть кузова и новая конструкция колесных дисков позволили обеспечить прижимную силу в 80 кг на задней оси и 50 кг на передней. Применение карбоновых кузовных панелей, более легкая батарея и новые сидения из углеродного волокна позволили снизить снаряженную массу родстера до 700 кг.  

Как заявили в компании, чтобы обеспечить «вызов, вовлеченность и чистоту для водителей» разработчики максимально избегали электронных систем безопасности. В арсенале Donkervoort D8 GTO-JD70 нет даже усилителя руля.

Экстремальный родстер выйдет символическим тиражом — 70 единиц стоимостью $182 тысячи каждый. Заказы уже принимаются. Поставки начнутся весной 2020 года.

Источник: Donkervoort

24 октября, 2019 Автомир Комментариев нет »

Nissan представила тестовый прототип Leaf e+. Тесты новых автомобилей

Компания Nissan представила тестовый прототип Leaf e+, в состав силовой установки которого вошли два электромотора. Один установлен на передней оси, второй – на задней, тем самым обеспечивая машине привод на все четыре колеса. Эта технология будет применяться на электромобилях нового поколения.

Суммарная отдача двух электродвигателей составляет около 308 лошадиных сил и 680 Нм крутящего момента. Система позволяет независимо управлять торможением каждого из четырех колес, повышая поворачивающий момент, создаваемый каждой шиной. Кроме того, рекуперативное торможение теперь возможно не только передними, но и задними колесами, что позволило свести на нет «клевки» автомобиля в продольной плоскости. При разгоне, особенно на плохой дороге, система поддерживает оптимальный режим, минимизируя пульсацию крутящего момента.

Несмотря на то, что для тестов использовался мул – кузов Leaf нынешнего поколения с новыми агрегатами, – дизайн автомобиля все же претерпел некоторые изменения. Например, арки были расширены, установлены раллийные колеса, а в салоне по центру панели приборов появился 12,3-дюймовый экран. На него выводится подробная информация об автомобиле, в том числе и о работе системы управления полным приводом.

Nissan приводит габариты тестового прототипа: длина составляет 4480 миллиметров, ширина – 1830 миллиметров, высота – 1540 миллиметров, а колесная база равна 2700 миллиметрам. Размерность передних шин – 215/55R17, а задних – 235/50R17.

А знаете ли Вы, что у InfoCar есть паблик в Instagram?
и узнать результаты опроса

Днем ранее на Токийском автосалоне компания представила концептуальный электрический кроссовер Ariya, оснащенный системой полуавтоматического вождения ProPILOT 2.0 с функциями движения «без рук». По неофициальной информации, серийная версия шоу-кара может появится уже в 2021 году.

Какой тип привода, по-вашему, оптимален для электрокаров?

24 октября, 2019 Автомир Комментариев нет »

Новый Hyundai Grandeur: седан подрос и получил обновлённый дизайн. Новости мирового авторынка

Корейская марка раскрыла дизайн рестайлинговой версии своей флагманской «четырехдверки». Полноценная презентация преобразившейся модели пройдет в ближайшее время.

После видеотизера и серии шпионских фото компания Hyundai распространила официальные изображения седана Grandeur с новым дизайном. Также объявлено, что это рестайлинг, а не следующее поколение. Напомним, модель актуальной шестой генерации с заводским индексом IG выпускают с 2016-го, это самая крупная и престижная «четырехдверка» в линейке Хёндэ, за пределами домашнего рынка она известна под именем Azera.

Изменений много – у седана полностью переделали переднюю часть и корму. Главная же «фишка» — огромная радиаторная решетка с ромбами: часть из них (те, что расположены ближе к новым фарам) выполняет функцию дневных ходовых огней – они загораются только после запуска двигателя. Впервые подобное решение применили на концепте Hyundai Le Fil Rouge, дебютировавшем в прошлом году в Женеве. Затем необычные ДХО появились у новой Sonata, но у нее они выполнены в виде линий, заползающих на капот.

Задние фонари у Grandeur тоже новые – как и у предшественника, они соединены между собой светящейся полоской, но она отныне проходит сверху.

После рестайлинга и без того крупный седан подрос: длину увеличили на 60 мм до 4990 мм, колесную базу – на 40 мм (теперь 2885 мм). То есть теперь в салоне Grandeur стало еще просторнее.

Интерьер также полностью перекроили: внутри новая передняя панель (она обита кожей), дефлекторы обдува спрятаны в единую линию, центральный тоннель отныне «двухэтажный», вместо традиционного рычага переключения передач установили кнопки. «Приборка», конечно, виртуальная, она объединена с сенсорным экраном мультимедийной системы – оба дисплея имеют диагональ 12,3 дюйма. Ниже вроде бы находится еще один экран – скорее всего, он отвечает за управление «климатом».

Дореформенный Hyundai Grandeur

О моторной гамме Grandeur-2020 компания пока умолчала. По неофициальным данным, седан получил новый базовый двигатель – четырехцилиндровый 2.5 GDI семейства SmartStream с комбинированным впрыском топлива (в камеры сгорания и во впускной коллектор). Таким же оснащается родственный седан KIA K7 (он же Cadenza), который на родине обновился минувшим летом. На модели KIA этот двигатель выдает 198 л.с., он работает в паре с восьмиступенчатым «автоматом». Дореформенный Hyundai Grandeur на домашнем рынке сегодня доступен с бензиновыми атмосферными «четверкой» 2.4 GDi (190 л.с.) , «шестерками» 3.0 GDi (266 л.с.) и 3.3 GDi (290 л.с.), а также с газовым двигателем 3.0 LPi (235 л.с.). Моторы V6 сочетаются с 8АКП, остальные два двигателя – с 6АКП. Плюс у Grandeur есть гибридная версия. Вероятно, гибрид, газовая модификация и V6 останутся в строю. Привод же у седана только передний.

Дореформенный Hyundai Grandeur

В Корее обновленный Hyundai Grandeur представят в ближайшее время, затем обновится и экспортная Azera. Прежняя «четырехдверка» на родине стоит от 31 120 000 вон. Кстати, в 2017 и 2018 гг. седан возглавлял рейтинг продаж легковушек всего корейского рынка (реализовано 132 080 и 113 101 ед.). Но в этом году Grandeur лишился статуса самого востребованного автомобиля, его оттеснила новая Sonata: по итогам января-сентября 2019-го продано 69 905 и 71 911 штук соответственно.

Дореформенный Hyundai Grandeur

  • Популярное видео