Компанія BYD офіційно представила нову п’ятимісну версію позашляховика Leopard 8, який став ще комфортнішим, технологічнішим і потужнішим. Якщо раніше модель пропонувалася лише у шести- та семимісних конфігураціях, то тепер до лінійки приєдналася версія, орієнтована на максимальний простір для пасажирів другого ряду та розкіш рівня преміум-класу. Ціни на Leopard 8 у Китаї стартують від 379 800 юанів (приблизно 52 300 доларів США) і сягають 399 800 юанів (приблизно 55 000 доларів США), залежно від комплектації.

Leopard 8 побудований на платформі DMO — це гібридна архітектура BYD нового покоління, що поєднує бензиновий двигун і потужну електричну систему для досягнення максимальної ефективності як на дорогах, так і поза ними. Під капотом розмістився 2,0-літровий турбодвигун потужністю 150 кВт (приблизно 204 к.с.), який працює у поєднанні з двома електромоторами — 200 кВт спереду та 300 кВт ззаду. Сумарна потужність силової установки сягає 550 кВт або 748 кінських сил, а крутний момент становить 760 Нм. Завдяки цьому Leopard 8 розганяється до 100 км/год лише за 4,8 секунди .

Автомобіль оснащений батареєю ємністю 36,9 кВт-год, що забезпечує до 125 км пробігу у повністю електричному режимі та понад 1200 км у комбінованому циклі. Система підтримує функцію зовнішнього живлення потужністю до 6 кВт, що дозволяє використовувати Leopard 8 як мобільне джерело енергії під час подорожей або кемпінгу. Також у конструкцію інтегровано тепловий насос, який підвищує ефективність роботи кліматичної системи в умовах різних температур.

П’ятимісна версія отримала значні зміни в інтер’єрі. Задній ряд тепер перетворено на зону комфорту з «нульовою гравітацією» — сидіння обладнані чотиристоронніми підставками для ніг, що дозволяє пасажирам повністю розслабитися під час тривалих поїздок. Обсяг багажника становить 955 літрів, що дозволяє вмістити до 33 валіз формату 20 дюймів. У центральній консолі розташований двосторонній холодильник, доступ до якого мають як пасажири спереду, так і ззаду.

Інтер’єр Leopard 8 виконано у фірмовому стилі бренду Fangchengbao, який BYD позиціонує як преміальну підмарку для позашляховиків. Панель приладів поєднує одразу кілька дисплеїв: 12,3-дюймовий цифровий щиток, 17,3-дюймовий центральний екран мультимедійної системи, 12,3-дюймовий дисплей для переднього пасажира та 50-дюймовий проекційний AR-HUD. Всі екрани взаємопов’язані й підтримують синхронну роботу. Автомобіль оснащений оновленою системою DiLink 150, яка працює на базі потужного чипа BYD 9000 та використовує AI-модель для поліпшення користувацького досвіду. К рім того, система підтримує інтеграцію з Huawei — додатки зі смартфона можна безпосередньо передавати на екран автомобіля через функцію «Fanghua».

Leopard 8 також отримав нову версію системи автономного керування Huawei ADS 4.0 QianKun. Вона підтримує навігацію з функцією автопілоту у форматі «від паркомісця до паркомісця», а також інтелектуальні функції автопаркування, у тому числі дистанційне керування автомобілем та автоматичне паркування без участі водія.

Дизайн п’ятимісної модифікації Leopard 8 залишається вірним концепції «Future Starship Aesthetics» — «естетика зоряного корабля майбутнього». Візуально автомобіль виглядає потужно й монументально: передня частина прикрашена широкою решіткою радіатора з інтегрованою світлодіодною смугою денних ходових вогнів, а рельєфний капот із виразними лініями підкреслює міць конструкції. У новій версії з’явився новий колір кузова Lake Green («озерно-зелений»), який підкреслює зв’язок із природою.

Позашляховик має імпозантні габарити — 5195 мм у довжину, 1994 мм у ширину та 1875 мм у висоту (1905 мм із рейлінгами на даху). Колісна база — 2920 мм. У стандартному режимі кут в’їзду становить 30°, кут з’їзду — 29°, дорожній просвіт — 220 мм. Завдяки пневматичній підвісці YunNian-P кліренс може збільшуватися до 310 мм, а кути прохідності — до 34° і 35°, що робить Leopard 8 здатним долати найскладніші ділянки бездоріжжя.

Для найвибагливіших власників BYD передбачила новий «бойовий режим» — спеціальну функцію для екстремальних умов бездоріжжя, коли автомобіль максимально використовує потужність усіх електромоторів, адаптивну підвіску та системи стабілізації.