Китайський стартап BeyonCa, створений колишніми топменеджерами Volkswagen Group, фактично припинив діяльність у Китаї, так і не запустивши серійне виробництво. Про це стало відомо з відкритого листа нинішніх і колишніх співробітників компанії, які заявили про невиплачені зарплати та відсутність будь-якої комунікації з боку керівництва.

Бренд BeyonCa був заснований у 2021 році колишнім віцепрезидентом Volkswagen Со Веймін та ексчленом правління VW AG Крістіаном Клінгером. Компанія від самого початку позиціонувалася як виробник преміальних електромобілів і змогла зібрати команду з досвідчених фахівців індустрії. За інженерний напрям відповідав Ханс-Йоахім Ротенпілер, а дизайн формували, зокрема, Дірк ван Бракель та Лукас Коломбо.

У 2023 році BeyonCa заявляла про амбітні плани реалізувати до 100 тисяч автомобілів протягом 3-5 років. Першою моделлю мав стати електричний купе-кросовер GT Opus 1 із батареєю ємністю 130 кВт-год і стартовою ціною близько 1 млн юанів (приблизно $140 000). Проєкт також привернув увагу великих інвесторів, серед яких Renault, Dongfeng та саудівська інвестиційна група Al Faisaliah Group.

Однак попри гучні заяви, компанія так і не змогла перейти до серійного виробництва. Остання публічна активність BeyonCa датувалася червнем 2024 року, коли було оголошено про плани створення виробничого майданчика в Гонконзі. Після цього бренд фактично зник із інформаційного поля, а запуск виробництва, запланований на 2024 рік, так і не відбувся.

Згідно з відкритим листом, компанія повністю зупинила операційну діяльність, залишивши сотні співробітників без виплат. Працівники заявляють про заборгованість по зарплатах, соціальних внесках і компенсаціях, а також про повну відсутність офіційної позиції з боку менеджменту. Вони вимагають повного погашення боргів і не виключають звернення до суду для захисту своїх прав.

Ситуація навколо BeyonCa викликає серйозні запитання у галузевих експертів. Стартап із сильною командою, досвідом Volkswagen і підтримкою великих інвесторів фактично припинив існування, не випустивши жодного серійного автомобіля. Це ще раз підкреслює високі ризики на ринку електромобілів, де навіть значні ресурси та амбіції не гарантують успіху в умовах жорсткої конкуренції та стрімких технологічних змін.