Дубайська компанія Astraux готується вийти на ринок електромобілів із надзвичайно доступною лінійкою мікрокарів, які коштують приблизно як мотоцикл, але за зовнішнім виглядом більше схожі на компактні міські авто. Нова серія, що отримала назву AL, виробляється в Китаї, а ціни стартують від 5990 євро (близько 7000 доларів США). Це офіційна ціна для базової версії, тоді як топова модифікація AL7 Pro коштує 9990 євро (приблизно 11 630 доларів США).

Зараз машини доступні лише за попереднім замовленням, яке триватиме до 4 листопада 2025 року, після чого компанія обіцяє назвати точні терміни поставок. Світова прем’єра новинки запланована на вересень на виставці IFA у Берліні, де Astraux покаже всі версії мікрокарів наживо.

За конструкцією AL є двомісним електрокаром з кузовом, який компанія називає «несучим», виконаним зі сталі з використанням монококової структури. Водночас слід уточнити, що більша частина автомобіля — це скло, а двері займають близько 80% площі кузова, що робить його легким, але викликає певні питання щодо пасивної безпеки. Маса авто становить всього 510 кг, що майже вдвічі менше за масу типової міської машини.

У рух мікрокари приводить електромотор на задній осі потужністю до 10 кВт (13,4 к.с.), який працює під напругою 72 В. Максимальна швидкість, яку може розвивати топова версія AL7 Pro, обмежена 90 км/год, що більш ніж достатньо для використання в міських умовах. Базова версія здатна проїхати до 80 км на одному заряді, тоді як AL7 Pro завдяки батареї ємністю 10,58 кВт-год може долати до 150 км. У реальних умовах ці показники можуть бути нижчими, проте навіть 70% від заявленого запасу ходу дозволяє використовувати авто для щоденних міських поїздок або поїздок н а навчання.

Салон виконаний у мінімалістичному стилі: лише два місця, базова панель приладів і стандартні педалі. Втім, Astraux вирішила додати елемент розваг — «салонний проєктор», що дозволяє запускати ігри або караоке прямо під час зупинок. Це виглядає незвично, але точно допоможе привернути увагу молодої аудиторії.

Ще одна особливість — вікові обмеження. У деяких країнах на таких автомобілях можна законно їздити вже з 14 років, що робить мікрокари особливо привабливими для підлітків та молоді у великих містах. Водночас виробник наголошує, що доступність залежить від місцевих законодавчих норм.

За зовнішністю AL нагадує відомий Microlino, який є сучасним переосмисленням легендарної BMW Isetta, але коштує майже вдвічі дорожче. Саме ціна стала ключовою перевагою Astraux, що робить новинку потенційно популярною серед тих, хто шукає надкомпактний і дешевий спосіб пересування.

Цікаво, що Astraux не обмежується автомобільним ринком: компанія також розробила інтерактивного робота-«пета» під назвою Aimon, який може взаємодіяти з власником, відповідати на запитання та навіть «спілкуватися» з іншими подібними пристроями. Така технологічна спрямованість бренду підкреслює його амбіції створити екосистему недорогих, але «розумних» пристроїв.