Інженер Всеволод Лущик із Києва збудував спортивний родстер у ретростилі. Автомобіль вражає дизайном, якістю виконання та увагою до деталей.

Над спорткаром Всеволод Лущик працював із кінця 90-х років, ретельно продумуючи кожен його вузол та компонент. Він показав виданню Фокус своє авто та розповів історію його створення.

Ескізи майбутнього родстера створив у 1995 році товариш Всеволода Лущика, який захоплювався дизайном. Спочатку авто було більш агресивним, проте згодом інженер вирішив зробити його елегантнішим.

Спортивний автомобіль виглядає як прибулець із минулого: у нього довгий капот, коротка задня частина та відкриті передні колеса з вигнутими крилами. Звісно, що нестандартний спорткар приваблює увагу усіх оточуючих.

У конструкції авто використані агрегати BMW 5 Series E28. Зокрема, від баварського седана родстер отримав двигун, 5-ступінчасту механічну коробку передач, дискові гальма та задню підвіску.

Раму та кузов авто конструктор спроєктував із нуля. Був створений гіпсовий макет, на якому виклеювалися кузовні панелі з пластику.

Конструктор дотримувався безкомпромісного підходу у вирішенні технічних завдань заради естетичного вигляду авто, не боявся складних рішень та приділяв чималу увагу найменшим деталям. Навіть фари та ліхтарі родстера створені своїми силами, а не запозичені в іншої моделі, що є рідкістю при створенні саморобних автомобілів.

Підвіску передніх коліс довелося проектувати спеціально під звужений «ніс» авто, тому вона має доволі нестандартну конструкцію із торсіонами від Renault 19, які сховані в трубі рами. Всеволод Лущик зізнався, що саме передню підвіску та двері було найскладніше розробити та виготовити. До речі, дверні ручки запозичені в Mini, проте замки мають електропривод.

Доволі складним виявився і процес створення гнутого лобового скла — воно також розроблене спеціально під це авто і не запозичене в іншої моделі.

Салон обшитий шкірою, причому передня панель — власної розробки. Сидіння запозичені в BMW 3 Series E30. Конструктор подбав і про безпеку, тому за кріслами є захисні сталеві дуги.

Саморобне спортивне авто важить лише 800 кг, тому 2,8-літрової рядної шістки BMW потужністю 170 к.с. йому цілком вистачає. Легкий родстер жваво розганяється і швидший за значну частину сучасних авто.