Toyota разрабатывает систему имитации механической коробки передач для своих электромобилей. Судя по новому патенту, японский автопроизводитель не будет ограничиваться только шестью или семью передачами, как в большинстве современных механических коробок передач для машин с ДВС.

Новая патентная документация японского автопроизводителя опубликована всего несколько дней назад. В заявке утверждается, что технически не существует ограничений на количество передач у имитатора механической коробки передач. На изображениях, опубликованных вместе с техническим документом, показано целых 14 передач. Автопроизводитель также объясняет, как это работает.

В патенте очень подробно описаны все тонкости и нюансы такой системы. Вкратце, водитель сможет выбрать именно то количество передач, которое ему нужно.

«Количество ступеней виртуальной трансмиссии может составлять шесть и более, либо меньше шести», — отмечается в документе. «Водитель может выбрать желаемую схему в соответствии со своими предпочтениями».

Однако фраза «выбрать желаемую схему» немного вводит в заблуждение. Для ясности, автопроизводитель не описывает какую-то электромеханическую систему, позволяющую эффективно создавать столько физических переключений, сколько пожелает пользователь. Вместо этого существует фиксированное количество фактических переключений, вероятно, шесть, но Toyota использует четыре в качестве примера. Передача выбирается так же, как и в обычном ручном режиме, но после использования рычаг может вернуться в нейтральное положение. Затем, по мере того к ак водитель перемещается по передачам, виртуальная схема переключается на следующий набор «передаточных чисел». Так, если задействована схема из шести передач и выбрана шестая, дисплей изменит доступные соотношения, предлагая водителю перейти к седьмой и всем последующим передачам или опуститься до пятой и существующего набора.

Сейчас это выглядит немного запутанно. Но есть причина, по которой автопроизводители никогда не шли дальше семи передач в обычных легковых автомобилях. 14-ступенчатая механическая коробка непрактична в паре с бензиновым или дизельным двигателем внутреннего сгорания. Но когда механическая коробка передач просто имитируется, Toyota, похоже, считает, что нет ничего плохого в том, чтобы дать людям возможность выбора.

Источник: Motor1