Mercedes-Benz Trucks розширює свою електричну лінійку у важкому сегменті: вже у квітні відкривається прийом замовлень на нову будівельну вантажівку Mercedes-Benz eArocs 400, а серійне виробництво стартує у третьому кварталі 2026 року на заводі у Верт-ам-Райні.

Новинка орієнтована на міські та приміські будівельні роботи, де важливими є низький рівень шуму та відсутність локальних викидів CO2. Модель одразу запропонують у двох варіантах повної маси — 37 і 44 тонни, з колісною формулою 8×4/4 та чотирма варіантами колісної бази. Вона розрахована на роботу із самоскидними кузовами та автобетонозмішувальними надбудовами, тобто покриває ключові сценарії використання у будівельній галузі.

В основі eArocs 400 лежать перевірені компоненти другого покоління Mercedes-Benz eActros 400, включно з переднім модулем, коробкою відбору потужності та акумуляторною технологією. Вантажівка отримала два літій-залізо-фосфатні батарейні блоки по 207 кВт-год кожен (загалом 414 кВт-год), розміщені за кабіною. Така конфігурація забезпечує не лише високу корисну ємність, а й тривалий ресурс та стабільність роботи — ключові фактори для комерційної техніки.

Електрична силова установка побудована на 800-вольтовій архітектурі та включає центральний електромотор із постійною потужністю 380 кВт і піковою 450 кВт, який працює у парі з триступеневою коробкою передач. За ефективністю нова модель щонайменше на 50% перевершує дизельні аналоги, зокрема завдяки рекуперації енергії та електрифікації допоміжних систем.

Запас ходу без підзарядки досягає 200 км у режимі автобетонозмішувача та до 240 км у конфігурації самоскида. У реальних умовах це означає можливість відпрацювати повний робочий день без необхідності підключення до зарядної інфраструктури. При цьому підтримується швидка зарядка постійним струмом потужністю до 400 кВт: поповнити запас енергії з 10 до 80% можна приблизно за 46 хвилин.

Для роботи у складних умовах будмайданчика eArocs 400 отримав портальні та гіпоїдні мости, які забезпечують збільшений кліренс і належну прохідність. Тандемні ведучі осі гарантують достатню тягу як на дорогах, так і поза ними, а міцна рама та сталеві елементи підвіски підкреслюють орієнтацію моделі на важкі умови експлуатації.

У салоні встановлено сучасну цифрову панель Multimedia Cockpit Interactive 2 з голосовим керуванням та покращеною ергономікою, яка залишається зручною навіть під час руху по нерівній поверхні. Камери MirrorCam замінюють традиційні дзеркала, покращуючи оглядовість і аеродинаміку. Комплекс систем допомоги водію включає Active Brake Assist 6 Plus, Active Sideguard Assist 2 та Front Guard Assist — вони допомагають своєчасно виявляти небезпеки та підвищують безпеку як на дорогах, так і на будмайданчиках.