Концепція програмно-орієнтованого автомобіля (SDV) стала реальністю. Спираючись на інноваційні технології «by-wire» — такі як steer-by-wire та brake-by-wire, що дозволяють реалізовувати функціонал через програмне забезпечення, концерн ZF встановлює новий стандарт у сфері шасі завдяки програмним продуктам, які підвищують безпеку та комфорт, а також забезпечують індивідуальний досвід керування.

У рамках стратегії Chassis 2.0 — яка поєднує «розумне» апаратне забезпечення, штучний інтелект та програмні рішення для створення нових функцій і персоналізованих можливостей, концерн ZF представив на CES два нових продукти: AI Road Sense та Active Noise Reduction.

«Завдяки нашій стратегії Chassis 2.0 ми переводимо шасі у цифрову епоху. Поєднуючи апаратну експертизу, передове програмне забезпечення та штучний інтелект — ми створюємо рішення, які не лише піднімають безпеку та комфорт на новий рівень, але й прокладають шлях до програмно-орієнтованого автомобіля. Таким чином ми формуємо мобільність майбутнього — інтелектуальну, підключену та індивідуально адаптовану», — зазначає д-р Петер Хольдманн, член правління та керівник підрозділу Chassis Solutions.

AI Road Sense — навігація на крок попереду

Концерн ZF презентує інноваційне рішення на основі ШІ — яке підвищує безпеку та комфорт у програмно-орієнтованих автомобілях. Система використовує сучасні датчики для адаптації шасі в режимі реального часу до змін дорожніх умов — від зимових доріг до бездоріжжя чи різних типів покриття.

Отримані дані обробляються програмним забезпеченням cubiX — для координації роботи «розумних» актуаторів, таких як напівактивна система демпфування Continuous Damping Control (CDC) або активна система sMOTION, яка реагує за 1 мілісекунду. У майбутньому планується інтеграція steer-by-wire та brake-by-wire — для ще більш точного керування.

«AI Road Sense допомагає зменшити невизначеність водіїв у складних дорожніх умовах. Система розпізнає ситуації за долі секунди та реагує швидше, ніж людські рефлекси. Це означає, що поведінка автомобіля завжди відповідає очікуванням — підвищуючи впевненість та відчуття безпеки за кермом», — додає Хольдманн.

Система доступна у трьох версіях: Standard, Advanced та Premium.

• Standard — використовує сигнали CAN-шини для визначення типу дороги.
• Advanced — додає дані з камер для прогнозування стану поверхні.
• Premium — розширює можливості за допомогою LiDAR, який сканує профіль дороги на 25 м вперед з точністю до 2 см — створюючи детальний 3D-профіль для точного налаштування шасі.

Інтелектуальне поєднання даних — ключова перевага концерну ZF. Наприклад, камера бачить сніг як однорідну поверхню, але концерн ZF комбінує її сигнали з даними шасі (пробуксовка шин, збільшення крутного моменту) — щоб розрізняти глибокий та неглибокий сніг і оптимально налаштовувати автомобіль.

У разі слизької дороги автоматично активується режим Snow Start — автомобіль рушає зі зниженим крутним моментом, щоб запобігти пробуксовці. В умовах бездоріжжя AI Road Sense визначає глибину та твердість ґрунту (бруд, пісок, каміння, сніг) — і самостійно обирає оптимальну стратегію руху.

Ще одна перевага: система працює у фоновому режимі — без необхідності вибору режимів водієм. Наприклад, при переході з ґрунтової дороги на автостраду вона автоматично перемикається у тихий, енергоощадний режим.

Active Noise Reduction — звук шасі майбутнього

Концерн ZF також представив технологію Active Noise Reduction — яка мінімізує шум у салоні від резонансу шин без додаткових шумопоглинальних матеріалів. Система використовує «розумні» датчики шасі нового покоління та напівактивні амортизатори (CDC), керовані програмою cubiX щоб компенсувати вібраційний шум, знижуючи його на 3 дБ зараз і до 10 дБ у майбутньому. Серійне виробництво заплановане на 2028 рік.

«Завдяки нашій системній експертизі ми можемо пропонувати мехатронні актуатори як справжні драйвери інновацій — за допомогою «розумних» алгоритмів. У майбутньому ми розширимо програмний підхід до керування іншими актуаторами концерну ZF. Наша мета — мехатронні актуатори, здатні ефективно знижувати власний та зовнішній шум за допомогою програмного забезпечення», — пояснює Хольдманн.

Цифрова ДНК мобільності — концерн ZF формує трансформацію SDV

Програмні рішення, такі як cubiX, а також функції AI Road Sense та Active Noise Reduction — ідеально вписуються у стратегію Chassis 2.0, яка вже успішно реалізується.

«Мобільність майбутнього визначатиметься інтелектуальним з’єднанням транспортних засобів, швидким розвитком автоматизованого водіння та зростаючою роллю програмного забезпечення як драйвера інновацій», — зазначає Хольдманн. — «Концерн ZF не лише постачає апаратне забезпечення, а й допомагає нашим клієнтам формувати цифрову ДНК їхніх автомобілів — завдяки нашій експертизі».