Німецький концерн ZF продовжує розвивати напрям електрифікації важкого транспорту, представивши нову гібридну трансмісію TraXon 2 Hybrid для великовантажних автомобілів. Вона стала логічним продовженням лінійки TraXon, яка з моменту дебюту у 2014 році розійшлася тиражем понад 1,5 млн одиниць і виробляється на підприємствах у Німеччині, Бразилії та Китаї.

Ключовою особливістю нової системи є інтегрований електродвигун власної розробки ZF, встановлений між коробкою передач і зчепленням. Така компоновка дозволяє поєднати класичний двигун внутрішнього згоряння з електротягою без радикальної зміни архітектури шасі. Електромотор працює у діапазоні напруги 600-800 В і розвиває до 225 кВт пікової потужності та 190 кВт постійної, забезпечуючи додаткову тягу та підвищену ефективність у різних режимах руху.

Система передбачає гнучкий підхід до енергоживлення: акумуляторні батареї можуть мати різну ємність залежно від задач перевізника. За максимальної конфігурації на рівні близько 220-225 кВт-год рівень викидів CO2 може зменшитися майже на 50% порівняно з традиційною дизельною вантажівкою. Більш типова конфігурація з батареєю на 100 кВт-год забезпечує скорочення викидів приблизно на 28%. Водночас система зберігає сумісність із різними типами двигунів внутрішнього згоряння — від класичних дизельних до рішень на біодизелі чи природному газі.

Окрему увагу в ZF приділяють економічній складовій. Попри те, що гібридна вантажівка коштує приблизно на 25% дорожче за традиційну, розрахунковий термін окупності становить менше двох років. Це значно швидше, ніж у випадку повністю електричних магістральних вантажівок, і робить гібридну технологію більш доступною для перевізників, які лише починають перехід до електрифікації.

Такий підхід виглядає особливо актуальним на тлі жорстких екологічних вимог Європейського Союзу, який передбачає скорочення викидів CO2 на 45% до 2030 року, на 65% до 2035-го та на 90% до 2040-го порівняно з рівнем 2019 року. У ZF наголошують, що гібридні рішення можуть стати важливим проміжним етапом на цьому шляху, особливо у сегменті далекобійних перевезень, де повна електрифікація поки що стикається з низкою технічних і економічних обмежень.

Виведення TraXon 2 Hybrid на ринок заплановане на 2028 рік.