BYD офіційно вийшла на японський ринок плагін-гібридів, представивши свій новий кросовер Sealion 6. Стартова ціна моделі становить 3 982 000 ієн, що еквівалентно приблизно 26 700 доларам США, і вже на етапі запуску робить Sealion 6 найдоступнішим PHEV-SUV у Японії. Дебют відбувся 1 грудня, і ця подія стала для BYD важливою віхою: попри те, що компанія з’явилася на японському ринку лише у 2023 році, до цього часу вона продавала тут виключно електромобілі, і Sealion 6 став її першим плагін-гібридом у країні.

Світовий успіх моделі, яка продається на різних ринках під назвою Sealion 6 або Seal U, багато в чому пояснює оптимістичні очікування BYD щодо Японії. За даними Nikkei та галузевої статистики, Sealion 6 є найпродаванішим плагін-гібридним SUV у світі, а частка BYD у глобальних продажах PHV між січнем і жовтнем сягала приблизно 30%. У Європі, де модель відома як Seal U, вона стала бестселером у сегменті PHEV у червні. У Південно-Східній Азії BYD активно просуває цю ж модель, роблячи ставку саме на ринки з нерозвиненою зарядною інфраструктурою — ті самі умови, що сьогод ні характерні й для Японії.

На японському ринку Sealion 6 розташовується між доступнішим Toyota Prius PHEV, який стартує з 3 847 300 ієн (приблизно 25 800 доларів), та значно дорожчими Toyota Harrier PHEV (33 900 доларів) і Mitsubishi Outlander PHEV (35 500 доларів). Така цінова позиція чітко демонструє стратегію BYD: залучити тих покупців, які не готові перейти на чисту електрику, але хочуть сучасний, економічний та добре укомплектований автомобіль з можливістю щоденного електричного пробігу.

Силова установка Sealion 6 поєднує електромотор і бензиновий двигун, забезпечуючи запас ходу до 100 км на електротязі у містах за циклом CLTC. Для дальніх маршрутових поїздок використовується високоефективний бензиновий двигун, а сумарна витрата палива становить близько 22,4 км на літр — показник, кращий за низку конкуруючих гібридних кросоверів. Автомобіль отримав три радари міліметрового діапазону та камеру високої роздільної здатності, завдяки чому підтримує розширений набір систем допомоги водієві.

Для Японії кросовер був помітно доопрацьований за відгуками місцевих водіїв. Інженери BYD посилили віброізоляцію, переробили конструкцію задніх сидінь для підвищення зручності, а також запропонували варіант із чорними колісними дисками — рішення, якого активно вимагали японські власники через особливості місцевого клімату й дорожніх умов, що сприяють забрудненню коліс.

BYD Japan заявляє, що нинішня модель — лише початок масштабнішої стратегії. Компанія планує розширювати японську лінійку нових енергоефективних автомобілів і додавати інші плагін-гібриди. Попри те, що з січня по жовтень у Японії BYD продала 3 298 автомобілів — на 64% більше, ніж торік, — ці обсяги все ще значно менші, ніж у лідерів ринку, таких як Mercedes-Benz (41 684 авто) чи Tesla (приблизно 9 100 авто). Саме тому успіх Sealion 6 стане важливим індикатором того, чи зможе BYD закріпитися в Японії та нав’язати конкуренцію гібридним моделям Toyota та Mitsubishi, які традиційно д омінують у цьому сегменті.