Каліфорнійська компанія Revolt Systems перетворила класичний Ford Mustang 1965 року на повністю електричний автомобіль. У культовий американський спорткар встановили силову установку та акумулятор від Tesla Model S, радикально змінивши його технічний характер, але зберігши оригінальний зовнішній вигляд.

Електромотор, створений на базі доопрацьованого Tesla Large Drive Unit, розмістили під капотом. Таке рішення продиктоване конструкційними особливостями автомобіля: Mustang отримав шасі Roadster Shop, розраховане на встановлення бензинового двигуна LS, тому електромотор довелося кріпити до тих самих опор.

Високовольтний акумуляторний блок розташували під підлогою та в багажнику, що дозволило досягти майже ідеального розподілу ваги 50:50 між передньою та задньою осями. Однак для цього інженерам довелося суттєво переробити підлогу кузова та тунель трансмісії, які спочатку були спроєктовані для зовсім іншої силової установки.

Модифікований електропривод здатен розвивати до 600 к.с. і 442 фунт-фути (приблизно 600 Нм) крутного моменту, що є більш ніж достатнім для легкого кузова класичного Mustang. Для покращення тяги до трансмісії також додали редуктор Torque Trends із передавальним числом 1.9:1, який фактично подвоює крутний момент, що передається на колеса.

Щоб відповідати новим характеристикам, автомобіль отримав повністю модернізоване шасі. Підвіска оснащена койловерами QA1, які значно покращують керованість, дозволяючи класичному «поні-кару» проходити повороти значно стабільніше, ніж у його оригінальній конфігурації.

Гальмівну систему також серйозно оновили. Використовується комплект Baer із 12-дюймовими гальмівними дисками та чотирипоршневими супортами, а також система рекуперативного гальмування, яка повертає частину енергії назад у батарею.

Цей електричний Mustang фактично слугує тестовим автомобілем для компанії Revolt Systems, на якому інженери відпрацьовують технології для інших проєктів електрифікації класичних машин. Проєкт уперше показали ще на виставці SEMA у 2021 році, але відтоді його постійно вдосконалюють.

Втім, у такої конверсії є й певні недоліки. За словами розробників, при частковому заряді батареї виникає помітне падіння напруги під сильним навантаженням, що може впливати на продуктивність. Саме тому компанія вже працює над власним акумуляторним рішенням, яке зможе довше підтримувати стабільну напругу та займатиме менше місця.

Подібні проєкти електрифікації класичних автомобілів стають дедалі популярнішими. Значною мірою цьому сприяє доступність відносно недорогих компонентів від попередніх поколінь електромобілів Tesla та Nissan, які активно використовують як професійні майстерні, так і приватні ентузіасти.