Глава Ferrari Бенедетто Вінья фактично визнав те, про що в індустрії говорять давно, але не надто охоче: сенсорні елементи керування в автомобілях впроваджують не лише заради сучасного вигляду чи «цифрового досвіду», а й через банальну економію.

За його словами, віртуальні кнопки обходяться приблизно на 50% дешевше у виробництві, ніж класичні фізичні перемикачі. Причина проста — для виготовлення традиційних кнопок потрібна складна виробнича оснастка, тоді як сенсорні рішення дозволяють обійтися без цього етапу, суттєво знижуючи витрати.

Водночас Ferrari не приховує й іншого мотиву — орієнтації на молодшу аудиторію, яка звикла до сенсорних інтерфейсів у смартфонах та гаджетах. Саме тому нові моделі бренду отримують дедалі більше «екранів» і цифрових елементів у салоні.

Показово, що до створення інтерфейсу для першого повністю електричного Ferrari — моделі Ferrari Luce — залучили Джоні Айва, легендарного дизайнера, який стояв за ключовими продуктами Apple. І навіть попри участь настільки дорогого спеціаліста, розробка цифрового інтерфейсу все одно виявилася дешевшою, ніж створення традиційних фізичних органів керування.

Втім, у Ferrari добре розуміють, що повний перехід на «скляні кабіни» може не сподобатися клієнтам. Сам Вінья прямо зазначив, що уніфікований сенсорний інтерфейс добре працює у споживчій електроніці, але не викликає емоційного відгуку у власників суперкарів.

Саме тому бренд не планує відмовлятися від фізичних елементів повністю. Натомість компанія рухається до концепції так званого «phygital»-дизайну — поєднання класичних кнопок і цифрових рішень. Інакше кажучи, у Ferrari хочуть зберегти тактильність і «механічне відчуття» керування, доповнивши його сучасною електронікою.