Січень 2026 року став моментом істини для українського електромобільного ринку. Поки сегмент «свіжого» імпорту болісно звикає до ПДВ, внутрішня вторинка демонструє дивовижну стійкість. Це вже не просто хаотичні продажі, а сформована екосистема, яка здатна підтримувати високий темп навіть за несприятливих зовнішніх умов.

У січні 2026 року було укладено 3 553 угоди купівлі-продажу вживаних електромобілів усередині країни.

• Динаміка M-M (відносно грудня): просідання на -17,0%. Це цілком очікувана сезонна реакція після пікового грудня (4 281 угода), коли ринок «перегрівся» загальним ажіотажем.
• Динаміка Y-Y (відносно січня 2025): ріст на +105,0%, і хоч формально кількість перепродажів зросла за рік вдвічі, фактично це різниця між періодом, коли СЦ кілька тижнів не реєстрували транспорт через збій в системі електронної реєстрації автотрансопрту.

Марки. Що вибирають частіше?

У заліку марок спостерігається чіткий розрив між лідером та всіма іншими:

• Tesla (901 шт.) міцно тримає першість. Кожна четверта угода на внутрішньому ринку — це «Тесла». Це вже давно не екзотика, а найбільш ліквідний актив у сегменті.
• Nissan (609 шт.) стабільно посідає друге місце завдяки чималому парку «Ліфів».
• Volkswagen (404 шт.) замикає трійку, значно відірвавшись від пелотону.

Також у ТОП-10 бачимо щільну боротьбу між корейцями (Hyundai, KIA) та китайським BYD, який поступово перетікає на вторинку після буму продажів нових авто минулого року.

Моделі

• Nissan Leaf (568 шт.) — залишається «вхідним квитком» у світ електрики. Він лідирує з великим відривом, будучи найзрозумілішим та найдоступнішим варіантом.
• Tesla Model 3 (381 шт.) та Model Y (275 шт.) — головні драйвери росту. Саме ці моделі зараз найчастіше змінюють власників, мігруючи між регіонами.
• Volkswagen Golf (196 шт.) та Tesla Model S (185 шт.) тримають високі позиції, замикаючи п’ятірку.
• Volkswagen ID.4 (129 шт.) — примітно, що ця модель уже впевнено посідає восьме місце у внутрішніх перепродажах. Це означає, що «свіжі» китайські ID.4, ввезені раніше, вже почали шукати другі руки, формуючи новий пласт вторинного ринку.

Погляд експерта

Остап Новицький, аналітик авторинку (ІДА):

«Вторинку зароджує імпорт вживаних машин та продажі нових. Статистика січня чітко показує: ми вже маємо стабільне перетікання з цих двох сегментів на внутрішній ринок. Тут уже є свій постійний покупець, і це — надовго.

Найважливіше те, що навіть попри всі «страшилки» з поверненням ПДВ на імпорт, внутрішні перепродажі майже не змінили траєкторію. Це свідчить про імунітет сегмента до митних перипетій. Можна впевнено прогнозувати: у майбутньому вторинка лише зростатиме, стаючи стабільнішою як в обсягах, так і в наборі моделей. Вторинний ринок електромобілів став дорослим, і тепер він — головна страховка української електрифікації».