В Харькове сфотографировали уникальный автомобиль. Речь идет о ЗАЗ Славута, которая предстаёт перед нами в необычном кузове.

Данная машина является внедорожным пикапом. У неё установлен широкий пластиковый обвес, каркас безопасности, подножки для ног прожекторы и другие колеса. Словом, от обычной ЗАЗ-1103 данный экземпляр отличается заметно.

Судя по всему, у автомобиля также переделана и техническая часть. Привод – полный, а под капотом установлен турбомотор. Но это не точно.

В комментариях к снимку пользователи сообщили, что необычная Славута ездит по городу не один год. А вот кто ее производитель, точно неизвестно. По одной версии, её выпустил завод, а по-другой – внедорожник сделали из обычной Славуты в рамках телепрограммы «Алло, гараж!».

ЗАЗ-1103 Славута

Отметим. что оригинальная ЗАЗ-1103 Славута выпускалась Запорожским автозаводом с 1999 по 2011 годы. Отечественный автомобиль В-класса оснащался карбюраторными и инжекторными моторами объемом 1,2 и 1,3 литра.

В Энергодаре (Запорожская область) обнаружено целое кладбище ЗАЗов. Если точнее, то все авто на свалке – ЗАЗ-1103 Славута, причем в цветах такси.

Как нетрудно догадаться, ранее эти машины принадлежали одной службе такси. После ее банкротства Славуты оказались никому не нужны, тем более, что значительная часть авто уже были убитыми. Вот их и свезли на свалку.

Что можно было бы сделать с этими «старушками»?

Блогер Roma Urraco опубликовал необычный тест-драйв капсулы времени — отечественного ЗАЗ-968, который был выпущен в 1992 году для инвалидов с повреждением одной ноги. За почти 30 лет автомобиль проехал 121 километр, причем 14 из них накатал новый владелец за последний год.

На тесте оказалась модификация с приставкой МД с частично ручным управлением. Оно осуществляется следующим образом: на полу установлена всего одна педаль, которая отвечает за сцепление, подача топлива осуществляется за счет подрулевых лепестков, а в качестве педали тормоза выступает большой рычаг на центральном тоннеле.

В качестве силовой установки этот «Запорожец» использует 41-сильный карбюраторный двигатель объемом 1,2 литра. На разгон до 100 километров в час этот автомобиль даже при весе всего в 840 килограммов тратил 32 секунды, а максимальная скорость составляла 118 километров в час.

ЗАЗ-968М сменил на посту модель «ушастый» ЗАЗ-968А в конце 1979 года. Со сменой модификаций пропали те самые «уши», вместо которых установили плоские решетки. Запасное колесо перенесли в моторный отсек к двигателю, оба бампера оснастили резиновыми накладками посередине и пластиковыми по бокам.