На первой модели из нового семейства Volkswagen ID — хэтчбеке ID.3 — дебютирует подушка безопасности нового типа. Она будет раскрывать между водителем и пассажиром, чтобы в случае бокового удара снизить возможные травмы головы. В середине сентября такой же эйрбег показала компания Hyundai.

Центральная подушка безопасности Volkswagen ID.3 монтируется сбоку водительского кресла и срабатывает при обнаружении бокового удара — так же, как у Hyundai. На видео производитель объясняет, что установка нового эйрбега возможна благодаря особенностям электрической платформы MEB, хотя корейская марка ни о каких ограничения не говорит.

Для изготовления подушки Hyundai использует запатентованную технологию, которая позволяет сохранить достаточный уровень прочности, одновременно уменьшив размеры и массу. Эйрбег на 500 граммов легче и значительно компактнее предложений конкурентов.

Установка таких подушек поможет автопроизводителям адаптировать свои модели к новой серии тестов Euro NCAP, частью которых начиная с 2020 года станет оценка безопасности при боковом ударе. По данным Hyundai, c помощью центральных эйрбегов можно добиться 80-процентного снижения вероятности травм головы — по статистике, доля вторичных повреждений, вызванных столкновением водителя и пассажира, составляет 45 процентов (данные Ассоциация европейских автопроизводителей).

Фотографии нового Volkswagen Golf разлетелись по интернету за несколько часов до дебюта. Постановочные кадры демонстрируют внешность и салон хэтчбека восьмого поколения в обычной версии, спортивном обвесе R Line и подзаряжаемой гибридной модификации GTE.

Экстерьер Volkswagen Golf остался узнаваемым, однако благодаря новой диодной оптике, миниатюрной радиаторной решётке и фальшь-выхлопу новинка безошибочно определяется с любого ракурса даже в базовой версии.

Интерьер «Гольфа» глобально обновился: спереди минимум физических кнопок, новые руль, виртуальная приборная панель и информационно-развлекательная система. Характеристики модели восьмого поколения пока официально не обнародованы, но сообщается, что хэтчбек стал значительно крупнее: длина выросла до 4 280 миллиметров, а колёсная база — до 2 840 миллиметров. Если данные верны, то прирост в колёсной базе относительно предшественника достигает 20 сантиметров!

Как вам новый «Гольф»?

Все будет раскрыто 24 октября, когда Volkswagen наконец снимет покровы с восьмого поколения.

Не удивительно, что дизайн задних фонарей не слишком отходит от Mk 7.5, но получает совершенно новую графику, которая сделает узнаваемым новый Golf. Ожидается, что даже базовые модели будут использовать светодиодную технологию для некоторых вариантов освещения, а в высокопроизводительных версиях, вероятно, будут представлены те причудливые последовательные сигналы поворота, которые VW представил несколько лет назад.

Что касается компоновки, то Volkswagen решил отказаться от 3-дверной версии Golf и минивэна Sportsvan. Кабриолет не выпускается уже после шестого поколения, но он будет «жить» в своеобразном T-Roc Convertible. Вопреки первоначальным сообщениям, универсал появится в качестве надежной производной Alltrack.