Вместо Женевы – онлайн-презентация из Вольфсбурга. Что ж, и эта площадка хороша для того, чтобы сообщить о запуске первого электрического кроссовера Volkswagen уже в этом году (продаваться ID.4 будет в Европе, Штатах и Китае).

Модель построена на электрической модульной платформе MEB. Сначала в серию пойдут версии с задним приводом, немного позже появятся и полноприводные версии. В компании утверждают об «очень хорошо сбалансированной» развесовке по осям вследствие расположения батареи по центру днища автомобиля.

Максимальный пробег на одном заряде, официально заявленный производителем, составляет 500 км (но появятся также и версии с менее емкими батареями), достигается показатель также и за счет аэродинамических элементов кузова. Что касается оформления салона, заявлены управление автомобилем преимущественно с помощью сенсорных технологий, а также голосовых команд.

К 2025 году VW планирует сократить суммарное количество выбросов модельного ряда на треть (к 2050-му – полностью отказаться от ДВС). Поэтому ID.3 и ID.4 являются для производителя ключевыми моделями. Как утверждают в компании, в процесс электрификации модельного ряда сейчас инвестируется один миллиард евро. Не говоря уже о том, что в модельной линейке появляется всё больше гибридных моделей.

В том числе и «заряженная» версия R флагмана марки Volkswagen Touareg также обзаведется гибридной силовой установкой: 340-сильный бензиновый V6 (3.0 TSI) вместе с электромотором (встроенным в 8-ступенчатый «автомат») на 136 л. с. имеют общую отдачу в 462 силы и 800 Нм крутящего момента. 14.1-киловаттная батарея способна обеспечить «пробег, достаточный для повседневного передвижения» и максимальную скорость в 140 км/ч в на чистом электричестве (режим E-Mode).

В Volkswagen рассказали о том, что автомобили с газовыми двигателями больше выпускаться не будут.

О том, что немецкий автомобильный концерн решил отказаться от производства газовых транспортных средств, рассказали представители местного СМИ со ссылкой на высокопоставленного специалиста из Volkswagen.

В компании такое решение объясняют тем, что спрос на подобный силовой агрегат практически отсутствует. Также в Volkswagen считают, что в будущем показатели продаж газовых моделей не вырастут. Как-то стимулировать спрос в этом сегменте в концерне не планируют, так как не видят в этом перспектив.

Но газовые автомобили — не единственные, которые «пострадали» из-за слабого спроса. Под большим вопросом транспорт, который работает на водородном или синтетическом топливе.

В Volkswagen считают, что в современном мире важно сконцентрироваться на транспортных средствах, имеющих электрический мотор. Это действительно востребовано автолюбителями и имеет потенциал.

Рестайлинговый Volkswagen Tiguan, который ранее вновь засняли без маскировки, обзаведётся купеобразной вариацией. Замаскированная концептуальная модель новинки с недавно запатентованным наименованием Tiguan X вывели на испытания в КНР.

Все визуальные отличия, как и положено кросс-купе, сводятся к форме кузова с заниженной крышей и оригинальной, вообще непохожей на простой Tiguan корме. Все другие элементы, вроде бамперов, фар и радиаторной решётки, будут у семейства общими.

То же самое можно сказать и про линейку двигателей Tiguan X, которую, наверняка, новинка полностью (с турбодвигателями 1.4 TSI, 1.5 TSI, 2.0 TSI и дизельным 2.0 TDI) позаимствуют у простого Tiguan. Более производительный силовой агрегат новая модель, скорее всего, разделит с «заряженным» Tiguan X, который также выйдет в нынешнем году.

Так, новый Tiguan X станет вторым по счёту кросс-купе Volkswagen в Китае после «старшего» Tayron X, который построили специально для КНР.