Volkswagen сегодня, 21 августа, показал Golf GTE HyRacer – один из кастомных проектов, которые должны были показать на мероприятии Worthersee GTI в мае нынешнего года, отменённом из-за пандемии коронавируса.

Стоит отметить, что шоу-кар HyRACER, построенный на базе гибридного Golf GTE, разрабатывали стажёры из Volkswagen Group Retail Germany в течение нескольких месяцев.

Что касается экстерьера HyRACER, то стажёры оснастили автомобиль индивидуальным тюнинг-китом, состоящим из переднего «фартука», переднего сплиттера, накладок на крылья, заднего «фартука» с диффузором, спойлера на крыше с интегрированным стоп-сигналом и двойной выхлопной системой. Кроме того, концепт комплектуется регулируемой подвеской и оригинальными 19-дюймовыми легкосплавными колёсами.

Относительно интерьера шоу-кара, то здесь стажёры использовали алькантару на «приборке», дверных панелях, руле и центральной консоли. Кроме того, в салоне имеются спортивные кресла с интегрированными подголовниками и рельефной надписью GTE HyRACER в синим оттенке, в котором выполнена и прострочка по всему интерьеру, а ещё уникальный логотип, созданный стажёрами.

В четверг судья отклонил часть иска Комиссии по ценным бумагам и биржам, в котором Volkswagen Group обвинялась в обмане американских инвесторов в связи со скандалом с выбросами дизельного топлива.

Окружной судья США Чарльз Брейер в Сан-Франциско удовлетворил ходатайство немецкого автопроизводителя и отклонил претензии, согласно которым Volkswagen обвинили в введении в заблуждение инвесторов при выпуске облигаций и ценных бумаг на основе активов на сумму более 13 млрд долларов в 2014 и 2015 годах. Судья также отказался от просьбы бывшего генерального директора VW Мартина Винтеркорна отклонить соответствующие претензии SEC к нему.

«По мере развития этого дела мы намерены продемонстрировать беспочвенность обвинений SEC», — заявили в компании.

Дело было возбуждено после того, как в 2015 году Volkswagen был уличен в использовании незаконного программного обеспечения во время испытаний на загрязнение окружающей среды в США, что позволило дизельным автомобилям марки успешно пройти сертификацию на уровень выбросов.

Это обвинение вызвало глобальную негативную реакцию, которая обошлась немецкому автопроизводителю более чем в 29 млрд евро, включая 4,3 млрд долларов в виде уголовных и гражданских штрафов в США в 2017 году. VW признался, что тайно установил программное обеспечение примерно на 500 тыс. автомобилей США.

Но регулирующие органы и инвесторы заявили, что их следовало заранее предупредить о размахе скандала. VW заявил, что недооценил финансовые последствия. Брейер согласился с VW, что требования SEC, основанные на предложениях ABS, должны быть отклонены, поскольку Министерство юстиции уже урегулировало их в связи с мировым соглашением 2017 года. Он также отклонил некоторые утверждения о том, что Volkswagen Group ввел в заблуждение держателей облигаций в финансовой отчетности.