Фирма Volkswagen снова расширила линейку комплектаций электромобиля VW ID.3. В Германии стартовали продажи новой базовой версии ID.3 Pure. За счёт установки менее ёмкой тяговой батареи и упрощённых зарядных устройств стартовую цену удалось уменьшить на десять процентов — до 31,5 тысячи евро без учёта скидок и субсидий.

Базовый Volkswagen ID.3 Pure комплектуется тяговой батареей ёмкостью 45 киловатт-часов и 145-сильным электродвигателем. Мощность зарядных устройств снижена: со 100 до 50 киловатт для розеток постоянного тока и с 11 до 7,2 киловатта для устройств переменного тока. Упрощённый электромобиль может проезжать без подзарядки 348 километров по циклу WLTP.

Следующий в иерархии Volkswagen ID.3 — электромобиль в версии Pro — оснащается тем же 145-сильным двигателем и батареей ёмкостью 58 киловатт-часов, а автономность возрастает до 420 километров. Цены на ID.3 Pro без учёта скидок и субсидий стартуют с 35 тысяч евро. На вершине линейки — 204-сильный ID.3 Pro S с тяговым аккумулятором ёмкостью 77 киловатт-часов — такой электрокар стоит от 42 тысяч евро и способен проезжать без подзарядки 550 километров.

Немецкие покупатели вправе рассчитывать на льготы: на электромобили стоимостью до 40 тысяч евро действует федеральная субсидия в размере 6000 евро, а скидку ещё в 3000 евро предоставляет автопроизводитель. Таким образом, базовый ID.3 может стоить немногим дороже «восьмого» Volkswagen Golf.

Volkswagen сообщила о проведении в Китае работ по технико-экономическому обоснованию концепции летающих автомобилей, тем самым присоединившись к растущему числу компаний, проявивших интерес к этой сфере.

«Помимо автономного вождения, концепция вертикальной мобильности может стать следующим шагом на пути к реализации нашего подхода к мобильности в будущем, особенно на близком с технической точки зрения китайском рынке, — говорится в заявлении немецкой компании. — Поэтому мы изучаем потенциальные концепции и партнёров в технико-экономическом обосновании, чтобы определить возможность индустриализации этого подхода».

Китай является крупнейшим в мире автомобильным рынком, на который приходится большая часть продаж Volkswagen.

Глава Volkswagen Group China Стефан Валленштейн (Stephan Woellenstein) заявил, что компания хочет разработать беспилотник, который можно было бы лицензировать в Китае, и это дало бы ей возможность участвовать в будущем рынке.

Сейчас немало компаний, от стартапов до крупных автопроизводителей, занимаются разработкой летающих автомобилей, спеша закрепиться на новом рынке аэротакси, который по оценке Morgan Stanley может вырасти к 2040 году до $1,5 трлн. Помимо крупных игроков, таких как Volkswagen и Airbus, подобные планы преследуют ряд групп, в том числе американская Joby, немецкие Lilium и Volocopter, в число инвесторов которых входят Daimler и Intel.