Никогда еще Volkswagen не вкладывал столько усилий в тизерную кампанию новой модели Transporter. Т7 не за горами, и коммерческое подразделение компании усиливает свою предварительную кампанию для пассажирской версии Multivan в преддверии июньской премьеры. Компания VW выпустила более показательные тизеры.

Показанный здесь вариант — это Bulli с его двухцветной краской и светодиодной полосой в решетке радиатора, чтобы создать визуальную связь с ДХО, встроенными в основные группы. Что-то подобное уже было на других последних моделях, в том числе на обновленном Polo, дебютировавшем на прошлой неделе. VW не говорит, какой тип трансмиссии скрывается под капотом. Вероятно, это уже подтвержденная гибридная установка с подключаемым модулем.

Основное внимание в тизере VW Commercial Vehicles уделяет интерьеру с цифровой приборной панелью с двумя экранами, адаптированной из VW Golf восьмого поколения. Это подливает масла в огонь слухов о том, что T7 перейдет на платформу MQB, чтобы предложить больше возможностей автомобиля.

10-дюймовый тасчкрин впервые обеспечивает 360-градусный обзор Multivan благодаря опциональной системе Area View, которая значительно упрощает парковку и маневрирование в труднодоступных местах. Также Volkswagen прощается с традиционным рычагом ручного тормоза. Вместо этого слева от мультимедийной системы установили электроручник. Он активируется кнопкой, чтобы увеличить пространство между двумя передними сиденьями.

Дополнительные тизеры появятся до дебюта, который состоится в начале лета.

Также советуем вам посмотреть подробный обзор Volkswagen Multivan (6.1) 2021  от команды InfoCar.ua:

Модели немецкой марки перекроили переднюю часть, кроме того, расширено количество вариантов оформления салона. Техника же, скорее всего, прежняя.

Минивэн Viloran на платформе MQB в гамме Фольксвагена появился в прошлом году, он предназначен для Китая, там же налажено производство – за выпуск отвечает СП SAIC Volkswagen. Модель позиционируют в качестве бизнесвэна: в Поднебесной такой формат любят, подобные MPV зачастую используют как мобильные офисы. Полноценные продажи стартовали в мае 2020-го, с июня по октябрь Viloran находил в среднем по 3000 новых владельцев ежемесячно (здесь и далее статистика CarSalesBase), но затем спрос резко снизился, а всего в минувшем году реализовано 21 506 автомобилей. К слову, G AC Trumpchi M8 (экс-GM8) с октября, напротив, стал наращивать продажи – он расходился тиражом где-то по 4000-5000 экземпляров (до этого было примерно по 2000-3000 шт., общий результат 2020-го – 33 974 ед.). Ну а вэны Buick GL8 (в Китае одновременно продают два поколения) – опять же с октября – находили в среднем по 18 000 хозяев в месяц (всего в прошлом году продано 156 879 таких Бьюиков). В общем, хитом VW Viloran назвать сложно. Может, поэтому марка решилась на скорую модернизацию?

В салоне – новая цветовая схема, бело-синяя, тогда как у прежнего минивэна коричневая отделка, а за доплату можно заказать коричнево-бежевую. Других изменений нет. Вэн бывает только семиместным, причем посередине установлены отдельные кресла. У дорогих версий Viloran сиденья второго ряда имеют выдвижные подставки для ног, подогрев, вентиляцию и функцию массажа. Также в арсенале модели значатся: виртуальная «приборка», климат-контроль с сенсорным блоком настроек, мультимедийная система с голосовым управлением, панорамная крыша, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, ассистент движения в пробке, системы автоторможения (с функцией распознавания пешеходов) и удержания в полосе движения, автопарковщик.

Технику, скорее всего, менять не стали. Нынешний Viloran оснащается бензиновой «турбочетверкой» 2.0 TSI серии EA888 от местного кроссовера VW Teramont, у которой два варианта мощности – 186 или 220 л.с. Двигатель работает в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой DSG. Привод только передний.

Преобразившийся минивэн, вероятно, выйдет на рынок в ближайшее время. Дореформенный VW Viloran стоит от 286 800 до 399 800 юаней, что эквивалентно примерно 44 200 – 61 700 долларов по текущему курсу. Volkswagen все еще не планирует продавать модель за пределами Китая.