Американский офис Фольксвагена продолжает «серию концептов от энтузиастов» Enthusiast Fleet, которая уже вобрала в себя паркетник Atlas Cross Sport GT, лифтбек Arteon Big Sur и компакт Taos Basecamp. В новом проекте «восьмой» Golf GTI получил заниженную подвеску с койловерами H&R и регулировкой развала, выпускную систему Borla и кованые диски BBS Super RS с шинами Delinte D7 (235/35 R19).

Авторы хотели «сохранить душу» Гольфа восьмого поколения и «не имели опыта работы с брендом», поэтому оставили нетронутыми кузов, силовой агрегат (2.0, 245 л.с., 370 Нм) и интерьер. Красно-чёрная ливрея в ретростиле взята из арсенала BBS Automotive GmbH, как и «золотые» колёса.

За хэтчбек отвечает Джейми Орр из Филадельфии, который построил Atlas Cross Sport GT. Как он сам рассказывает в 19-минутном видео, источником вдохновения послужил «второй» Golf GTI (1984). Помощь в переделке шасси оказала фирма Solo-Werks Suspension Systems.

Исполнительный директор Volkswagen Group Герберт Дисс столкнулся с низким качеством зарядной инфраструктуры в Европе.

Главный исполнительный директор Volkswagen Group Герберт Дисс во время своего отпуска отправился в путешествие по Европе. В качестве транспортного средства топ-менеджер выбрал электрический Volkswagen ID.3. Все было хорошо, пока не появилась необходимость зарядить электрокар.

Сеть зарядных станций Ionity, которая частично принадлежит Фольксвагену, вызвала возмущение у Дисса. Ни в Австрии, ни в Италии руководителю немецкой компании не удалось зарядить свой электрохэтчбек: то все порты были заняты, то большинство из «розеток» было сломано, а на многих точках зарядки отсутствовали элементарные удобства — туалет, кофе-пойнты и пр.

Реакция исполнительного директора оказалась молниеносной. Герберт Дисс поручил подчиненным разобраться с низкокачественным сервисом зарядных станций и тщательно проверить работоспособность всех портов.

Ранее сообщалось, что Volkswagen Arteon получил 300-сильную версию. Прирост мощности в сравнении с машиной прошлого модельного года составил 32 л.с. и 50 Нм.

Дефицит чипов «ударил» по многим автопроизводителям, и чтобы не отправлять одну из производственных линий в простой, компания Volkswagen начала выпускать и продавать хэтчбеки Fox в Бразилии без мультимедийной системы.

В салоне автомобиля нет даже маленького черно-белого дисплея, имеется только экранчик на приборной панели, а на место «мультимедийки» помещена заглушка из пластика.

После покупки машину можно дооснастить магнитолой самостоятельно, благо проводка и динамики в дверях остались на месте.