Случай с электромобилем Volkswagen ID.3, который потерял 7,5% первоначальной емкости батареи после первого года использования, получил продолжение. Производитель официально подтвердил факт снижения емкости.

Об этом сообщает РБК-Украина Авто со ссылкой на InsideEVs.

Некоторое время назад один из энтузиастов электромобилей, известный под псевдонимом Battery Life, протестировал свой VW ID.3 после первого года эксплуатации и 22 тысяч километров пробега.

Сравнение показателей энергопотребления и запаса хода — когда автомобиль был новым и по прошествии года — показало, что емкость аккумуляторной батареи упала на 4,4 кВт?ч (или 7,5%). Энтузиаст посетовал, что получил множество негативных или пессимистических комментариев по поводу результатов и методологии своих замеров.

После волны критики Battery Life проверил свой электромобиль с помощью приложения car scanner pro, которое определило емкость аккумулятора в 54,15 кВт?ч (что на 6,6% меньше, чем доступные 58 кВт?ч из номинальных 62 кВт?ч нового автомобиля).

Следующим логичным шагом было спросить сам Volkswagen о «состоянии здоровья» аккумулятора. Это произошло через 14 месяцев после покупки электромобиля и более 25 тысяч километров пробега.

Сервисный центр Volkswagen провел специальную процедуру зарядки/разрядки и, используя высокоточное оборудование, определил, что остаточная емкость батареи составляет 92%. То есть снизилась на 8%.

Таким образом, дилетантская оценка падения отдачи на 7,5% после 12 месяцев владения может оказаться более точной, чем ожидалось. Хотя и не удивила – даже автопроизводители указывают на то, что новые электромобили в любом случае изначально теряют несколько процентов емкости аккумулятора (затем деградация замедляется). Кроме того, немалую роль играют конкретные условия эксплуатации и степень разрядки батареи.

Компактный кроссовер Volkswagen T-Roc, впервые представленный в 2017 году, пережил плановое обновление. Производитель обновил сразу все семейство модели: и появившуюся только в 2019 году мощную R-версию, и еще более свежий T-Roc Cabriolet. С рестайлингом автомобиль получил незначительные обновления во внешности, более технологичный салон и пересмотренные комплектации.

В плане внешнего вида обновленный Volkswagen T-Roc отличается от дореформенного варианта полностью светодиодными либо матричными фарами IQ.Light, переработанными бамперами, оной решеткой радиатора и новыми задними фонарями, которые за дополнительные деньги можно оснастить динамическими указателями поворота. Финальными «штрихами» стали новые цвета кузова и дизайн колесных дисков, диаметр которых, как и раньше, варьируется от 17 до 19 дюймов.

Состав и список комплектаций также пересмотрены. В версиях подороже теперь предусмотрен работающий на скоростях до 210 км/ч предиктивный круиз-контроль IQ.Drive Travel Assist и улучшенный ассистент парковки, а в самом списке доступных комплектаций появились привычные нам исполнения Life, Style и R-Line. Для двух старших будет доступен стайлинг-пакет Black Style с черными элементами декора кузова, тонированными стеклами и особыми 18-дюймовыми колесными дисками.

У кабриолета выбор ограничивается 110-сильным и 150-сильным бензиновыми турбомоторами, а самому дорогому T-Roc R достался форсированный мотор мощностью 300 л.с. Трансмиссии тоже не изменились — в зависимости от версии с моторами сочетается либо 6-ступенчатая МКПП, либо 7-диапазонный «робот» DSG.