Об этом со ссылкой на собственные источники пишет Reuters.

Согласно опубликованным данным, посреднический комитет Volkswagen намеревается обсудить дальнейшую работу концерна с текущим генеральным директором Гербертом Диссом. Сообщается, что причиной этого послужило заявление руководителя о том, что около 30 000 сотрудников компании могут лишиться работы в рамках перехода к производству электромобилей.

Информации о том, когда именно состоится встреча, в настоящее время нет. Официальные лица Volkswagen и пресс-служба концерна от комментариев по данной ситуации отказались. Отметим, что сразу после появления слухов об отставке Дисса с поста генерального директора концерна, акции Volkswagen упали на 3,5%.

Стоит сказать, что ситуация вокруг Дисса, руководства Volkswagen и профсоюзов наглядно показывает хрупкий баланс сил внутри одного из крупнейших автопроизводителей в мире.

В глобальном семействе электромобилей Volkswagen появился новый член: к хетчбэку VW ID.3 и кроссоверу VW ID.4 присоединилось кросс-купе ID.5. Производитель еще в апреле показывал эту машину в маскировочной оклейке, а сегодня раскрыл все секреты.

Их, впрочем, было немного, ведь новинка делит с упомянутыми собратьями модульную архитектуру MEB, силовые установки и большую часть оснащения, а модный форм-фактор кузова роднит ее с другими соплатформенниками – Audi Q4 Sportback e-tron и Skoda Enyaq Coupe iV.

Габариты Volkswagen ID.5 – 4599x1852x1613 мм, колесная база – 2766 мм. Таким образом, купеобразный паркетник оказался чуть длиннее традиционного. Новые очертания кузова повысили аэродинамическую эффективность (коэффициент лобового сопротивления снизился с 0,28 до 0,26), при этом багажный отсек не только не пострадал, но даже немного увеличился – с 543 до 549 литров.

• Базовый Volkswagen ID.5 Pro оснащается единственным 174-сильным электромотором на задней оси, который позволяет набрать сотню за 10,4 секунды и разогнаться до 160 км/ч.
• В исполнении ID.5 Pro Performance отдача увеличена до 204 л.с., благодаря чему разгон до 100 км/ч занимает 8,4 секунды.
• Во главе диапазона стоит двухмоторный ID.5 GTX, чья 299-сильная установка, по всей видимости, без изменений перенесена из ID.4 GTX.

Все три варианта оснащаются батареей с потребляемой емкостью в 77 киловатт-часов. Заднеприводным кроссоверам ее хватает на 520 километров по циклу WLTP, полноприводному – на 480 километров. Примечательно, что для ID.5 максимальную мощность зарядки подняли со 125 до 135 киловатт: на соответствующей станции можно за полчаса «заправиться» на следующие 390 километров.