Один з найбільших світових автовиробників, Volkswagen, погіршив прогноз дефіциту мікроелектроніки для машин. Як повідомляє Reuters з посиланням на главу відділу закупівель у раді директорів Volkswagen Мурата Акселя, концерн поступово адаптується до «нової нормальності», в якій ланцюжки поставок втратили стабільність. За його словами, нестачу чіпів, з якою світ зіткнувся через пандемію ще в 2020 році, не буде усунуто і в 2023-му, хоча раніше виробники сподівалися на швидке вирішення проблеми.

Інвестиції в нові виробничі потужності Volkswagen йдуть за наміченим планом, хоча дефіцит мікрочіпів для автомобілів, ймовірно, спостерігатиметься і в 2023 році, сказав Аксель. За його словами, це «структурна проблема, яку не вдасться швидко вирішити».

Більше того, затяжна нестача чіпів вже перетворилася на «нову нормальність». Аксель нагадав, що проблеми з постачанням мікроелектроніки заважають ритмічній роботі автовиробників по всій планеті, як великих, так і дрібних, вже два роки. Виробники мікроелектроніки досі не можуть задовольнити відкладений попит після пандемії, а автопрому доводиться конкурувати з техногігантами типу Apple, які можуть собі дозволити закупити чіпи за вищою ціною.

Таким чином у Volkswagen не сподіваються, що автозаводам полегшує найближчим часом. Більше того, через геополітичну ситуацію, що склалася, постачання заводів може зіткнутися з новими проблемами, і Volkswagen готується до такого сценарію.

З іншого боку, постачання джгутів проводів з України, які перервалися навесні, вже не впливають на виробника. За словами Акселя, джгути знову надходять на заводи у потрібній кількості.

Ще однією проблемою може стати нестача автомобільного скла. Через різке подорожчання енергоносіїв вартість матеріалу зросте, і європейські виробники вже почали запасати лобові, задні та бічні стекла.

Компактний кросовер Volkswagen T-Roc за підсумками серпня другий місяць поспіль зберігає звання найпопулярнішої моделі на європейському ринку. Як відзначають у дослідницької компанії JATO Dynamics, завдяки 43-відцотковому зростанню попиту Volkswagen T-Roc зміг не лише обігнати в продажах за вісім місяців 2022 року торішнього бестселера Volkswagen Golf, а й зміцнити своє лідерство у сегменті SUV.

За даними JATO Dynamics, найбільш продаваною моделлю в Європі в серпні став Volkswagen T-Roc з показником 15953 реалізованих машин (+43%). Друге місце посів Peugeot 208, чиї продажі склали 15146 автомобілів (+92%). Третій результат показав Dacia Sandero — реалізація цієї моделі знизилася на 1% до 14 830 одиниць.

Далі йде Fiat 500, на якому зупинили свій вибір 13 593 європейських покупців (+24%). Замикає п’ятірку лідерів цього разу Toyota Yaris, що розійшовся тиражем 13580 екземплярів (+9%). До ТОП-10 моделей, що найбільше продаються в Європі, також увійшли Volkswagen Golf (12271 шт., -10%), Citroen C3 (11834 шт., +80%), Opel/Vauxhall Corsa (11815 шт., +60%), Skoda Octavia (11238 шт., +38%) та Hyundai Tucson (10866 шт., +12%).

У Китаї презентували оригінальний концепт-кар Volkswagen Lamando 5XL. Це найширше у світі легкове авто. Подробиці нестандартного прототипу розкрили на Youtube-каналі Wheelsboy.

За основу взяли стандартний Volkswagen Lamando, представлений зовсім нещодавно. Автомобіль розрізали поздовжньо навпіл і додали центральну секцію кузова. Внаслідок таких доробок ширина Volkswagen досягла трьох метрів. На знімках машина виглядає намальованою у Photoshop і не одразу віриться, що вона є реальною.

Салон Volkswagen Lamando, звичайно, також став ширшим, тому автомобіль став семимісним: спереду тепер встановлені три сидіння, а ззаду — чотири.

Ліфтбек суттєво поважчав, проте двигун залишився без змін. Volkswagen Lamando 5XL оснащений 1,4-літровою 150-сильною турбочетвіркою. Оскільки моторний відсік став просторішим, то тепер у ньому може стояти людина.

Звичайно, новий Volkswagen Lamando 5XL не стане серійним. Унікальний автомобіль використовуватимуть як шоукар на різних заходах.