Китайська філія SAIC-Volkswagen розкрила зовнішність оновленого крос-купе Teramont X. Поки показали лише екстер’єр, і той на прикладі повнопривідної модифікації 530 V6 з пакетом R-Line, проте перелік доопрацювань зрозумілий. Головний маркер рестайлінгу — підсвічування лейблів Volkswagen, ще дизайнери поміняли всю світлотехніку, замінили п’яті двері, решітку радіатора, передній бампер і додали повний заводський антихром.

Крос-купе Teramont X оновили за лекалами звичайного китайського Teramont — торік базовий трирядний кросовер пережив схожий апгрейд. Пакет R-Line повинен бути прерогативою багато оснащених версій, і його особливості ті самі.

Інтер’єр Teramont X поки не розсекречений, але китайські журналісти вважають, що зсередини кросовер не зміниться, тобто збережеться концепція з «парячим» тачскрином, а спереду салон крос-купе буде майже таким же, як у розкішного мінівена Viloran.

Судячи з інформації від Мінпромторгу Китаю, технічна начинка не зміниться. Базовий 2,0-літровий чотирициліндровий передньопривідний Teramont X розвине 186 кінських сил і 320 Нм крутного моменту, за доплату будуть доступні форсована версія того ж агрегату (220 кінських сил і 350 Нм) з повним приводом, а на вершині 5-літровий двигун VR6 (299 кінських сил, 500 Нм). Роботизована коробка DSG безальтернативна.

На презентації Volkswagen Teramont X зразка 2023 року чекають у найближчі тижні. Нині кросовер у Китаї коштує від 285 до 395 тисяч юанів (від 42,5 до 59 тис. доларів).

Компанія Volkswagen та підрозділ Caraid планують розширити можливості системи Functions on Demand, за допомогою якої можна додавати нові функції простим оновленням софту. Наприклад, у майбутніх моделях концерну штучний інтелект навчиться пропонувати «підписку» на автопілот, виходячи з прокладеного маршруту. Тобто його можна буде активувати лише на певному відрізку, а не купувати назавжди.

Підрозділ Caraid, заснований у 2020 році, займається розробкою програмного забезпечення та цифрових сервісів для усієї Volkswagen Group. У його завдання також ходить створення єдиною програмою платформи та випуск прошивок для електрокарів. Гендиректор Caraid Дірк Хільгенберг нещодавно дав інтерв’ю виданню Bloomberg, у якому розповів, як компанія збирається монетизувати софт та яких функцій варто очікувати у найближчому майбутньому.

Як і інші виробники, Volkswagen в результаті хоче прийти до того, що більшість опцій клієнти будуть купувати при необхідності вже після покупки машини. Тепер така можливість є у покупців Porsche Taycan (система Functions on Demand), але в майбутньому її отримають автомобілі всіх брендів, що входять до концерну. Зрозуміло, все це покращуватиметься і обростатиме новими функціями. Наприклад, ІІ пропонуватиме «підписатися» на автопілот, якщо маршрут це дозволяє.

По суті, продуктом Caraid стануть послуги. Передбачається, що оновлюватимуть програмне забезпечення автомобілів кожні два тижні, але з переходом на нову архітектуру прошивки можуть виходити щодня — все залежатиме від того, який цикл оновлень вибере той чи інший бренд. Щороку на програмних продуктах можна буде заробляти мільярди євро, і зі збільшенням кількості «підключених» автомобілів доходи тільки зростатимуть.