Новий Volkswagen Virtus 2022 надійшов у виробництво. Бюджетний седан на базі Polo коштуватиме від 16 000 до 21 000 доларів. Про це повідомляє офіційний сайт Volkswagen.

Volkswagen Virtus є наступником Polo Sedan, який тривалий час продавали в Україні. Авто випускають ще з 2017 року, але донедавна його представили тільки на американському ринку. Тепер модель оновили, а географію її продаж істотно розширили. Для цього відкрили додаткові виробничі потужності в Індії.

Virtus — це, як і раніше, седан Volkswagen Polo, тільки з іншою назвою, що видно за дизайном авто. В моделі 2022 замінено бампери, оптику і решітку радіатора. Близьким родичем Virtus є нова Skoda Slavia.

Розміри Volkswagen Virtus 2022:

• Довжина — 4561 мм
• Ширина — 1752 мм
• Висота — 1487 мм
• Колісна база — 2651 мм

У салоні замінили кермо та оновили передню панель. Крім того, новий Volkswagen Virtus у топовій версії отримав віртуальну панель приладів та 10-дюймовий сенсорний дисплей. У седана великий 521-літровий багажник. Перелік опцій включає доступ без ключа, клімат-контроль, вентиляцію сидінь, камеру заднього виду, навігацію та бездротову зарядку смартфонів.

На вибір запропоновані бензинові турбомотори об’ємом 1,0 л (115 к.с.) та 1,5 л (150 к.с.). У першому випадку передбачено 6-ступінчасту механічну або автоматичну КПП, у другому — механіку або 7-ступінчастий робот DSG.

У Німеччині під час випробувань зняли новий Volkswagen Tiguan. Третє покоління кросовера мають представити у 2023 році. Про це повідомляє сайт Motor1.

Тестовий Volkswagen Tiguan 2023 показався практично без камуфляжу, тому його дизайн перестав бути секретом. Кросовер радикально зміниться зовні і отримає риси родинного хетчбека Volkswagen Golf 8 (дві моделі побудовані на платформі MQB).

На зміну граням у дизайні Volkswagen Tiguan прийшли плавніші ліги. В автомобіля вузькі діодні фари, широка решітка радіатора та роздуті крила.

Салон Volkswagen Tiguan не розсекретили, але очевидно багато його деталей також запозичили у Golf. Це означає, що кросовер отримає віртуальну панель приладів, повернутий до водія тачскрин та сенсорні перемикачі клімат-контролю.

Кросовер Volkswagen буде доступний у бензинових, дизельних та гібридних модифікаціях потужністю від 150 до 330 к. с. Очікуються версії з переднім та повним приводом. Також у лінійці збережеться подовжений семимісний варіант Tiguan Allspace.

Музейний підрозділ Volkswagen Classic вперше показав на публіці гоночну версію хетчбека Golf восьмого покоління. Машина була майже готова, але дизельгейт завадив її запуску у дрібносерійне виробництво.

Унікальний гоночний Golf TCR із запасників Volkswagen Classic показали на фестивалі L’oe Show у Пенсільванії. Автошоу присвячене автомобілям Volkswagen, Audi, Porsche та іншим брендам, що входять до концерну VW. На відміну від легендарного зльоту на озері Вертерзеї в Австрії, американський фестиваль проводиться лише вдруге.

Гоночний Golf восьмого покоління створювався підрозділом Volkswagen Motorsport у Ганновері за правилами популярної міжнародної серії TCR. Він мав прийти на зміну успішному Гольфу TCR сьомого покоління.

Нагадаємо, що ці машини оснащувалися дволітровим мотором EA888 потужністю 340-350 кінських сил та двома типами коробок передач: «роботом» DSG або гоночним агрегатом Sadev секвентального типу. Зовні їх легко впізнати по розширеному на 15 сантиметрів кузову. З 2016 року вручну було збудовано понад 100 машин вартістю від 95 тисяч євро — за мірками гоночної техніки це великий тираж.

Дрібносерійний випуск машини восьмого покоління мали розпочати в 2021 році, але цього не сталося: у грудні 2020 року за підсумками дизель-гейту менеджмент Volkswagen вирішив припинити всі гоночні проекти, не пов’язані з електромобілями.

Але тестовий екземпляр гоночного Гольфу зберегли у запасниках підрозділу Volkswagen Classic. На цій машині проводили випробування агрегатів у гоночних умовах, вивіряли налаштування шасі та бортової електроніки. Оскільки машина брала участь у ходових випробуваннях на гоночних трасах, кузов покрили плівкою для маски з камуфляжним орнаментом.