Volkswagen ведёт переговоры с компанией Huawei о покупке его подразделения, отвечающего за разработку систем автономного вождения за «миллиарды евро». Руководство немецкого концерна уже несколько месяцев ведёт переговоры об этой сделке.

И вот что примечательно, генеральный директор Volkswagen Герберт Дисс заявлял в прошлую среду, что все автомобили смогут ездить автономно в течение следующих 25 лет, и компания стремится к обретению новых партнёров, чтобы стать более самодостаточной в области программного обеспечения.

Это не первый случай, когда СМИ сообщают о возможном партнерстве Volkswagen и Huawei в области автономного вождения. Ещё в конце октября прошлого года китайское технологическое СМИ 36kr со ссылкой на источники внутри компаний, сообщило, что Huawei планирует создать совместное предприятие с Volkswagen для разработки перспективной технологии автономного вождения.

Со своей стороны Volkswagen может стать поставщиком некоторых необходимых компонентов, в то время, как на Huawei в рамках СП легла бы задача по предоставлению технологий и интеллектуальной собственности немцам.

Как уверяют западные источники, идея с СП не заброшена, и даже более того, скоро может состояться его официальное открытие. При этом Huawei предоставит несколько высокопоставленных технических специалистов для совместного предприятия. Су Цзин, бывший руководитель направления беспилотных автомобилей и глава отдела интеллектуальных продуктов, тоже присоединится к команде. Впрочем, в самом Huawei эту информацию опровергли, назвав её не соответствующей действительности.

Напомним, ранее Huawei вышел на автомобильный рынок с новым брендом Aito. Первой моделью стал последовательно-гибридный кроссовер М5. Формально это глубоко модернизированный внедорожник Seres SF5, в разработке которого Huawei как раз и принимал некоторое участие. Судя по всему, в компании решили не заморачиваться и взять за основу существующую конструкцию, разработав для неё оригинальный дизайн и собственную электронную начинку. Правда, модели всё равно напоминают друг друга, пусть и отда лённо. Интересно, что особенно гордятся китайцы двухслойными звуконепроницаемыми стёклами, которые обеспечивают «тишину, как в библиотеке».

На рынок Германии вернулся самый доступный электрокар Volkswagen — e-up!, который стоит от 26 895 евро (с учетом субсидий — 17 145 евро). Немецкая марка была вынуждена приостановить прием заказов на модель еще в конце 2020 года, так как к тому моменту очередь за ней растянулась почти на полтора года. И теперь, спустя 16 месяцев, у немцев снова появилась возможность купить электромобиль. Позже e-up! станет доступен и на других европейских рынках.

Электрический e-up! выпускается с 2013 года и в 2019-м пережил обновление. Сразу после этого спрос на модель взлетел: если к моменту рестайлинга ее совокупные продажи за предыдущие годы составили всего 21 тысячу экземпляров, а после обновления Volkswagen собрал более 33 тысяч заказов.

Завод в Братиславе (Словакия), где налажено производство электрокаров, был не рассчитан на сборку такого количества машин. Свою роль сыграла и пандемия коронавируса, из-за которой предприятие не смогло оперативно нарастить объемы выпуска. В этой ситуации в Volkswagen посчитали, что целесообразнее приостановить прием новых заявок.

Актуальный электрокар оснащен мотором на 83 лошадиные силы и батареей емкостью 32,3 киловатт-часа, одного заряда которой хватает на 260 километров по циклу WLTP. С места до «сотни» e-up! разгоняется за 11,9 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке 130 километров в час. Для современных электромобилей это весьма скромные показатели, однако и стоит модель значительно меньше, чем, например, ID.3 со стартовым ценником в 31,5 тысячи евро без учета скидок и субсидий.

В своем классе e-up! конкурирует с Peugeot e-208 (от 30 450 евро), Fiat 500e (от 34 900 евро) и Nissan Leaf (от 29 990 евро). Самым же популярным электрокаром на европейском рынке остается Tesla Model 3 (от 39 990 евро).

В грузовом отсеке судна Felicity Ace битком набитого автомобилями концерна Volkswagen, по пути из Германии в США возник пожар. Экипажу пришлось эвакуироваться, после чего охваченный огнем корабль остался дрейфовать в Северной Атлантике.

200-метровый ролкер Felicity Ace доставлял из Эмдена, Германия, в Дэвисвилл, США, автомобили брендов Volkswagen и Porsche. По информации ВМС Португалии, когда 17 февраля судно находилось в 90 морских милях к юго-западу от португальских Азорских островов, на борту возник пожар. Огонь быстро распространился и вынудил всех 22 членов экипажа покинуть судно, сообщил CNN.

Согласно другому заявлению Военно-морских сил Португалии, экипаж был благополучно подобран и доставлен в гостиницу города Понта-Делгада на острове Сан-Мигел. По предварительной информации, заметных источников загрязнения от пожара не обнаружено.

Оставленное судно продолжает гореть, тем не менее владельцы намерены отбуксировать его. Felicity Ace построено в 2005 году и зарегистрирован в Панаме. На данный момент эксплуатируется японской судоходной компанией Mitsui OSK Lines (MOL).

Компании Volkswagen и Porsche подтвердили, что на борту Felicity Ace находятся автомобили для клиентов из Америки. Дилеры уже связываются с ними, чтобы сообщить, что заказанные машины не будут доставлены в заявленные сроки.

По данным Associated Press, Felicity Ace способно перевозить 17 000 метрических тонн груза, при этом на борту может находиться более тысячи автомобилей. Пока судно продолжает гореть, за ним присматривает патрульный корабль ВМС Португалии.

Португальские ВВС опубликовали видео спасательной операции:

В 2020 году у берегов США опрокинулся грузовой корабль MV Golden Ray, перевозивший около четырех тысяч автомобилей различных брендов, в основном, Hyundai и Kia. Его не удалось отбуксировать от места происшествия и извлечь груз, в итоге судно разрезали цепями и утилизировали по частям вместе со всем содержимым.