Volkswagen AG не відкидає можливості перенесення виробництва з Німеччини й Східної Європи у разі, якщо проблему дефіциту газу в регіоні не буде розв’язано, передає Bloomberg. Це одна з опцій, яку компанія розглядає на середньострокову перспективу, заявив директор із закупівель VW Ген У.

Крім Німеччини, автовиробник має заводи в таких країнах як Чехія і Словаччина, залежність яких від постачання російського газу дуже велика, зазначає Bloomberg.

«Як альтернативи на середньострокову перспективу ми думаємо про більшу локалізацію операцій, релокацію виробничих потужностей або технічні варіанти, які вже стали звичайною практикою в контексті проблем, пов’язаних із нестачею напівпровідникових компонентів та інших складнощів у ланцюжках постачань», — заявив Ген У.

Країни південного заходу Європи або держави на півночі регіону, які мають вихід до моря, можуть виявитися головними бенефіціарами релокації виробництва VW, оскільки мають найкращий доступ до постачань скрапленого природного газу (СПГ), уточнив представник VW Bloomberg.

VW вже має заводи в Португалії, Іспанії й Бельгії — країнах, де є термінали для прийому СПГ.

Фотографам-шпигунам вдалося знову зафіксувати Volkswagen Tiguan 2024 року на дорогах загального користування. І цього разу вдалося вперше побачити нову інформаційно-розважальну систему популярного кросовера всередині.

Незважаючи на те, що новий автомобіль готовий, Volkswagen, схоже, тестує новий великий екран у стилі планшета. Відокремлений від панелі приладів, як, наприклад, у Tesla Model 3, дисплей значно більший, ніж той, що використовується на поточному Tiguan.

Розташований у альбомній орієнтації екран керуватиме температурою, підігрівом сидінь, музикою тощо. Однак розмір екрану, здається, дозволяє бачити багато функцій у будь-який час, а не ховати їх за меню, як це часто буває з меншими екранами.

Тим часом зовні тестовий автомобіль знову має спортивний камуфляж, що дозволяє побачити деякі нові, стрімкі лінії кузова, приховуючи інші, важко напевно знати, які справжні дизайнерські елементи є новими, а які — хитрістю.

Ходять чутки, що новий Tiguan трохи збільшиться в порівнянні з попередньою моделлю. Очікується, що наступне покоління також буде використовувати двигуни внутрішнього згоряння, але VW зосереджується на вдосконаленні своїх електромобілів. Це, ймовірно, означатиме знайомі варіанти двигунів для покупців Tiguan.

Звіти показують, що нова модель буде готова для європейського ринку в 2024 році. Американська модель, згідно з цим, буде готова через кілька місяців.

Масові моделі іноді виглядають по-різному в залежності від ринку, на якому вони продаються. Наприклад, Volkswagen оновив Polo для Південної Америки, і від суттєво відрізняється від європейської моделі.

Південноамериканський Polo отримав оновлене обличчя, яке лише схоже на європейське. Але якщо придивитись, то видно відмінності: хромовані акценти на повітрозабірниках бампера, світлодіодна графіка на фарах, а замість світової панелі на решітці радіатора — хромована смужка.

Зверніть увагу, що модель праворуч є спортивною R-Line, яка виглядає трохи спортивніше, ніж моделі початкового рівня.

Профіль виглядає ідентично, але задня частина має зовсім інші задні ліхтарі. Вони зберігають форму Polo шостого покоління до рестайлінгу. А от європейський фейсліфт отримав горизонтально розташовані елементи, натхненні T-Roc і Golf.

Усередині ми знаходимо нове кермо, 8-дюймову або 10,25-дюймову цифрову панель приладів (залежно від комплектації), інформаційно-розважальний сенсорний екран до 10 дюймів, нові спортивніші передні сидіння, сучасну кліматичну секцію.

Що стосується силових агрегатів, південноамериканський VW Polo доступний з 1,0-літровим атмосферним двигуном потужністю 83 к.с. (62 кВт / 84 к.с.) і 1,0-літровим TSI з турбонаддувом, що видає 109 к.с. (81 кВт / 110 к.с.). при спалюванні бензину або 114 к.с. (85 кВт / 116 к.с.) при спалюванні етанолу, що трохи менше, ніж раніше. Потужність передається на передні колеса через п’ятиступінчасту механічну або шестиступінчасту автоматичну коробку передач.

Оновлений VW Polo вже доступний для замовлення в Бразилії. Ціни починаються від 82 990 R$ (16 064 $) і досягають 109 990 R$ (21 291 $) за флагманську комплектацію Highline. Цікаво, що ці ціни нижчі, ніж на попередньо оновлену модель, що суперечить світовій тенденції.

Європейський VW Polo має іншу лінійку двигунів, тому ми не можемо провести пряме порівняння, але всі варіанти дорожчі. Наприклад, найдешевший Polo з 1.0 TSI коштує 92 990 реалів (17 990 доларів) у Бразилії, у порівнянні з 19 795 фунтів (22 609 доларів) у Великобританії.