Фотографам-шпигунам вдалося знову зафіксувати Volkswagen Tiguan 2024 року на дорогах загального користування. І цього разу вдалося вперше побачити нову інформаційно-розважальну систему популярного кросовера всередині.

Незважаючи на те, що новий автомобіль готовий, Volkswagen, схоже, тестує новий великий екран у стилі планшета. Відокремлений від панелі приладів, як, наприклад, у Tesla Model 3, дисплей значно більший, ніж той, що використовується на поточному Tiguan.

Розташований у альбомній орієнтації екран керуватиме температурою, підігрівом сидінь, музикою тощо. Однак розмір екрану, здається, дозволяє бачити багато функцій у будь-який час, а не ховати їх за меню, як це часто буває з меншими екранами.

Тим часом зовні тестовий автомобіль знову має спортивний камуфляж, що дозволяє побачити деякі нові, стрімкі лінії кузова, приховуючи інші, важко напевно знати, які справжні дизайнерські елементи є новими, а які — хитрістю.

Ходять чутки, що новий Tiguan трохи збільшиться в порівнянні з попередньою моделлю. Очікується, що наступне покоління також буде використовувати двигуни внутрішнього згоряння, але VW зосереджується на вдосконаленні своїх електромобілів. Це, ймовірно, означатиме знайомі варіанти двигунів для покупців Tiguan.

Звіти показують, що нова модель буде готова для європейського ринку в 2024 році. Американська модель, згідно з цим, буде готова через кілька місяців.

Масові моделі іноді виглядають по-різному в залежності від ринку, на якому вони продаються. Наприклад, Volkswagen оновив Polo для Південної Америки, і від суттєво відрізняється від європейської моделі.

Південноамериканський Polo отримав оновлене обличчя, яке лише схоже на європейське. Але якщо придивитись, то видно відмінності: хромовані акценти на повітрозабірниках бампера, світлодіодна графіка на фарах, а замість світової панелі на решітці радіатора — хромована смужка.

Зверніть увагу, що модель праворуч є спортивною R-Line, яка виглядає трохи спортивніше, ніж моделі початкового рівня.

Профіль виглядає ідентично, але задня частина має зовсім інші задні ліхтарі. Вони зберігають форму Polo шостого покоління до рестайлінгу. А от європейський фейсліфт отримав горизонтально розташовані елементи, натхненні T-Roc і Golf.

Усередині ми знаходимо нове кермо, 8-дюймову або 10,25-дюймову цифрову панель приладів (залежно від комплектації), інформаційно-розважальний сенсорний екран до 10 дюймів, нові спортивніші передні сидіння, сучасну кліматичну секцію.

Що стосується силових агрегатів, південноамериканський VW Polo доступний з 1,0-літровим атмосферним двигуном потужністю 83 к.с. (62 кВт / 84 к.с.) і 1,0-літровим TSI з турбонаддувом, що видає 109 к.с. (81 кВт / 110 к.с.). при спалюванні бензину або 114 к.с. (85 кВт / 116 к.с.) при спалюванні етанолу, що трохи менше, ніж раніше. Потужність передається на передні колеса через п’ятиступінчасту механічну або шестиступінчасту автоматичну коробку передач.

Оновлений VW Polo вже доступний для замовлення в Бразилії. Ціни починаються від 82 990 R$ (16 064 $) і досягають 109 990 R$ (21 291 $) за флагманську комплектацію Highline. Цікаво, що ці ціни нижчі, ніж на попередньо оновлену модель, що суперечить світовій тенденції.

Європейський VW Polo має іншу лінійку двигунів, тому ми не можемо провести пряме порівняння, але всі варіанти дорожчі. Наприклад, найдешевший Polo з 1.0 TSI коштує 92 990 реалів (17 990 доларів) у Бразилії, у порівнянні з 19 795 фунтів (22 609 доларів) у Великобританії.

На виставці комерційного транспорту у Франкфурті (Німеччина) IAA Transportation 2022 показали різні варіанти VW ID.Buzz Cargo — для п’яти різних завдань.

Перший — це автомобіль «Швидкої допомоги». Фургон може перевозити трьох людей, перетворюватися на робоче місце для лікаря та його медичного обладнання.

Концепт ID.Buzz Flex-Cab має лише п’ять сидінь, але задню лавку можна скласти. Це дозволяє оптимізувати фургон як для пасажирів, так і для вантажів. Лавка складається простим натисканням кнопки.

Volkswagen також показав спільний проєкт з CS/Wurth — спеціальний сервісний фургон для Miele. Він поставляється з полицями, виготовленими спеціально для техніків компанії. Вони містять запасні частини та інструменти для обслуговування клієнтів, а також центральну консоль, яка розкладається у вигляді столу, щоб служити робочим місцем. Оздоблений фірмовим кольором Miele «червона паприка», незабаром він стане впізнаваним на дорогах Німеччини.

Найбільш помітно трансформована версія ID.Buzz — кубічний фургон. Він був створений компанією Veth Automotive. Кузов збільшує вантажопідйомність автомобіля більш ніж на 50 відсотків, з 3,9 квадратних метрів до 6 квадратних метрів.

ID. Buzz Cargo може перевозити до 680 кг, а двері можуть бути розсувними, або рулонними. Всередині підлога фургона запобігає ковзанню вантажів.

Найцікавішою концепцією є, мабуть, «ID.Реф». Виготовлений компанією Wukaro, він має блок охолодження на даху, чотири літій-іонні батареї (100 ампер-годин заряду кожної), а також інвертор. Це транспортний засіб останньої милі для доставки заморожених продуктів та інших продуктів, які потребують охолодження.

Залежно від комплектації, «Реф» має вантажопідйомність 390 кг, що достатньо для замовлень онлайн або для ресторанів. У Volkswagen кажуть, що його також можна перетворити на класичний італійський фургон з морозивом.