Страховая компания Russell Group оценила общий ущерб для груза на судне Felicity Ace в 438 млн. долларов. Из этой суммы на автомобили приходится около 401 млн. долларов, при этом потери Volkswagen могут составить 155 млн. долларов. В то же время консалтинговая компания Anderson Economic Group ожидает, что ущерб за потерянный груз составит 334,6 млн. долларов, сообщил Bloomberg.

Напомним, 200-метровый ролкер Felicity Ace доставлял из Германии в США автомобили концерна VW — всего около 4 тысяч машин брендов Volkswagen, Porsche, Audi и Bentley. Когда 16 февраля судно находилось в 90 морских милях к юго-западу от португальских Азорских островов, на борту возник пожар. Огонь быстро распространился и вынудил всех 22 членов экипажа покинуть судно. Спасатели подобрали моряков и доставили их на остров Сан-Мигел.

Среди перевозимых машин на борту находятся как автомобили с двигателями внутреннего сгорания, так и электромобили с литий-ионными батареями, которые сложно тушить. По одной из теорий, пожар возник именно из-за элементов питания одного электрокара, однако официально это пока не подтверждено.

По состоянию на 22 февраля ВМС Португалии сообщали о значительном уменьшении задымленности Felicity Ace, тем не менее полностью пожар еще не потушен. 24 февраля к судну должна вылететь группа экспертов на вертолете ВВС Португалии для анализа условий буксировки корабля, находящегося в 195 морских милях к югу от азорского острова Файал.

Два спасательных корабля с дополнительными средствами пожаротушения и буксировки находятся на пути к судну-автомобилевозу. Одно из них должно прибыть в среду, 23 февраля, другое — 26 февраля.

Volkswagen собирался выпустить к 2025 году серийный электромобиль за 20 тысяч евро по мотивам концепта ID.Life. От этой идеи руководство компании не отказалось, но первоначальный проект модели приказало переделать.

В сентябре 2021 года Volkswagen представил на автосалоне IAA Mobility 2021 в Мюнхене концепт под названием ID.Life. Пятидверный хэтчбек длиной 4091 мм (на 38 мм длиннее Volkswagen Polo) построен на батарейной платформе MEB с одним двигателем спереди, плоской тяговой батареей в подполье и полузависимой задней подвеской. Публика и пресса хорошо встретили шоукар с минималистичным дизайном, но в самом «Фольксвагене», как стало известно немецкому изданию Automobilwoche, концепт признали неудачным.

Главная претензия руководства компании к проекту бюджетного электрокара — слишком аскетичный интерьер без приборной панели и медиасистемы. Роль первого в концепте выполнял смартфон, а второго заменил выдвижной проекционный экран, на который можно вывести изображение с различных гаджетов, включая игровые консоли. Такой подход к проектированию интерьера в Volkswagen посчитали слишком неординарным и поручили шеф-дизайнеру Йозефу Кабану подготовить принципиально новый вариант дизайна будущей модели.

Коммерческая модель, скорее всего, будет называться ID.2. Базовая версия должна стать ближе к привычным хэтчбекам, но также ожидается кросс-версия ID.2 X, которая появится через год после основной, то есть, не раньше 2026 года. Кстати, модели подобного класса на аналогичной платформе также планируется выпускать под брендами Cupra и Skoda.

Ну а пока новая версия ID.Life или ID.2 находится на ранних стадиях разработки, Volkswagen вернул в продажу компактный электромобиль e-up! за 26,7 тыс. евро. После модернизации в 2019 году эта компактная пятидверка оказалась настолько востребованной в Европе, что очередь на получение машин растянулась на 16 месяцев.