Виставка тюнінгу та спортивних авто SEMA у Лас-Вегасі завжди приваблює любителів гарячих, потужних авто. І навіть якщо у вас звичайний Volkswagen Jetta, це не привід їздити в правому ряду за маршрутками. Доказом цього є VW Jetta GLI Performance Concept, представлений на цьогорічній SEMA Каліфорнійським дизайнерським центром VW.

Заряджена версія VW Jetta з позначкою GLI з часу своєї появи у 1984 році побачив сім поколінь. Тож конструкторське бюро VW на західному узбережжі працювало над концептом Jetta GLI Performance, виходячи з давньої історії.

«Збільшена ширина кузова показує у цього GLI справжній характер, а графічне оформлення підкреслює його більш агресивну природу», — говорить Рето Брун, старший директор Volkswagen Design Center California.

Почнемо з фактів: передній привід, чотири двері, 6-ступенева «механіка», великий багажник, місце для п’ятьох пасажирів, включаючи водія. Під капотом — двигун на 350 к.с., 504 Нм крутного моменту — це не те, до чого звикли власники звичайних «Джет». Рядний чотирициліндровий двигун отримав оновлення RacingLine Turbo та додаткові «фішки». Забірник холодного повітря з вуглецевого волокна, потужний проміжний охолоджувач і додатковий масляний радіатор.

Щоб зрозуміти масштаб оновлення, нагадаємо, що звичайний двигун GLI видає 231 к.с. і 250 Нм. Щоб впоратися з цим значним підвищенням потужності, тюнери відмовився від стандартного зчеплення й замість нього встановив спортивну версію.

Масивні 15-дюймові вуглецево-керамічні диски зупиняють GLI на ходу за допомогою шестипоршневого кованого супорта з великим гальмівним комплектом. Гнучка підвіска TrackSport — передня і задня — і перевернуті передні амортизатори з «товстим стрижнем» вийшли прямо з гоночної траси, щоб приборкати цей GLI, налаштований за RacingLine.

Також зроблено багато по кузову — великі бічні розширювачі порогів, масивна решітка радіатора, два вихлопні глушники. 20-дюймові колеса Rotiform із спеціальними накладками додають спортивного вигляду Jetta GLI RacingLine. Колеса Rotiform GRZ оснащені наборами для заміни шпильок і гайок для швидших піт-стопів.

Сидіння Recaro Pole Position ABE роблять перегони на GLI комфортними та безпечними завдяки вбудованим підголівникам із високими підкладками. Оббивка в стилі Texagon є продовженням зовнішньої графіки.

Автоконцерн Volkswagen та дочірня компанія виробника процесорів Intel — Mobileye, оголосили про спільну роботу над технологіями для безпілотних автомобілів.

Це рішення обумовлено відмовою Volkswagen від спільного з Ford Motor проекту Argo AI, в який автовиробники вклали понад $3 млрд. Через це 150 співробітників, які працювали в проєкті було звільнено.

Ford заявив, що рішення було зваженим, оскільки компанія відмовилася від безпілотних технологій на користь систем допомоги водієві.

Збитки Ford склали $2,7 млрд, Volkswagen — близько мільярда євро.

Тим часом Intel анонсував роботу своєї компанії Mobileye, яка може бути оцінена в $15,93 млрд. А також заявили, що вже до 2030 року, нові технології компанії працюватимуть більш ніж у 270 млн автомобілів по всьому світу.

Попит на новий Volkswagen ID.Buzz перевищив очікування. Електричний мінівен у ретро-стилі зібрав вже 20 000 замовлень, тобто на нього доведеться чекати понад рік. Про це повідомляє сайт InsideEVs.

Річ у тому, що за 2022 рік планують випустити 15 000 Volkswagen ID.Buzz, з яких 6000 електрокарів передадуть дилерам як тестові авто, а 9000 — поставлять покупцям.

Уже з 2023 року обсяги виробництва почнуть поступово збільшуватись і за кілька років доведуть до 130 000 машин на рік. Але й попит має зрости, адже модель вийде на американський ринок.

Крім того, найближчим часом буде розширено палітру Volkswagen ID.Buzz. Зараз доступні лише п’ятимісний мінівен за 64 тис. євро та комерційний фургон за 54 тис. євро. Тепер це найдорожчий електромобіль Volkswagen.

Обидва вони оснащені 204-сильним мотором та батареєю ємністю 82 кВт.год. Максимальна швидкість обмежена на 145 км/год, а запас ходу становить 415 км.

З’явиться подовжений семимісний варіант і 300-сильна повнопривідна версія GTX, здатна проїхати близько 500 км без підзарядки.