Глава Volkswagen Олівер Блюм може переглянути плани німецького концерну щодо нового заводу вартістю 2 мільярди євро. Згідно з початковим планом, будівництво мало розпочатися в 2023 році і завершитися в 2026-му. На цьому складальному майданчику Volkswagen мав намір випускати флагманський електрокар на новітній архітектурі SSP (Scalable Systems Platform) — цей проект називається Trinity. Тепер у компанії розглядають можливість випуску моделі на потужностях існуючого підприємства у Вольфсбурзі.

За інформацією неназваних джерел, Volkswagen може відмовитися від початкових планів для економії коштів. Через неясність з будівництвом майданчика проект Trinity ризикує затриматися — замість 2026 перспективний електрокар, який називали «вбивцею Tesla», з’явиться не раніше 2030-го.

За інсайдерською інформацією, Volkswagen розіслав ключовим співробітникам листа, в якому йдеться, що всі проекти та інвестиції за ними будуть ретельно переглянуті — компанія має перевірити їхню доцільність у нинішніх умовах.

Перший тизер майбутнього електрокара автовиробник поширив ще торік. Trinity отримав свою назву через три складові: згаданої платформи SSP, радикально нового підходу до розробки автомобілів (усі виробничі процеси пов’язані спільною мережею), а також системи автономного водіння на базі нейромережі.

Електричному флагману пророкують запас ходу до 700 кілометрів і автопілот четвертого рівня, який майже не вимагає втручання в керування з боку людини. Поки що автовиробники використовують системи другого рівня автономності.

Volkswagen продовжуватиме випускати популярний Golf, причому нове покоління масової моделі С-класу стане електричним. Про це заявив британському виданню Autocar CEO легкового підрозділу Volkswagen Томас Шеффер.

Раніше з’явилася інформація, що нинішній Volkswagen Golf 8 може стати останнім, і подальший розвиток хетчбека не планується. Але все ж таки Volkswagen не став відмовлятися від своєї найпопулярнішої і найуспішнішої моделі. З 1974 випущено понад 40 мільйонів Golf всіх поколінь.

«У нас є культові Golf і GTI. Було б безумством дати їм зникнути», — наголосив Томас Шеффер.

Нове покоління, найімовірніше, назвуть Volkswagen ID Golf. Звісно, в С-класі німецький бренд вже представлений електрокаром Volkswagen ID.3, але ця модель не буде конкурентом Golf. Річ у тому, що вона помітно просторіша і є наступником мінівена Golf Plus. Тому два електрокари випускатимуть паралельно.

Новий Volkswagen Golf 9 буде компактнішим за ID.3. Хетчбек запропонують у кількох версіях і в лінійці залишаться заряджені Golf GTI та R. Прем’єра моделі відбудеться не раніше 2027-2028 років.

Днями п’ять електричних фургонів Volkswagen ID.Buzz Cargo були передані відомому виробнику побутової техніки — компанії Miele. Ключі від машин вручали в штаб-квартирі Miele, в місті Гютерло, особисто генеральний директор Volkswagen Commercial Vehicles — Карстен Інтра і член правління з маркетингу та продажу – Ларс Краус.

Фургони для Miele мають індивідуальну комплектацію — систему стелажів у вантажному відсіку і розкладний столик на центральній консолі в кабіні. Машини будуть використовуватися службою підтримки клієнтів не тільки в Німеччині, але також і Австрії, Великоi Британії, Іспанії та Норвегії.

Зазначимо, що Miele купує фургони у Volkswagen вже не один десяток років, починаючи з легендарного первістка — моделі T1.

ID.Buzz Cargo є першим серійним розвізним Volkswagen, розробленим з самого початку як електромобіль. Машина дебютувала нинішньої весни, а вже восени перемогла в престижному конкурсі International Van of the Year 2023 («Міжнародний фургон 2023 року»).

Зовнішність моделі вирішена в дусі моделі T1 — це і V-подібна носова частина, і округлі форми з характерними пропорціями. Кузов відмінно опрацьований за аеродинамікою: коефіцієнт Cd дорівнює всього 0,29. При габаритній довжині 4712 мм колісна база досягає 2988 мм, що забезпечує хорошу місткість — у вантажному відсіку об’ємом 3,9 м куб. спокійно поміщаються два європалети.

Під підлогою розміщуються батареї корисною ємністю 77 кВт.год (повна ємність — 82 кВт.год), які живлять 150-кілловаттний електромотор. Привід здійснюється на задні колеса. Запас ходу сягає 400 км (цикл WLPT).

Максимальна швидкість — 145 км/год. Зарядити батареї можна або змінним струмом (до 11 кВт), або постійним (до 170 кВт). В останньому випадку «наповнення» акумуляторів з 5 до 80% ємності займає всього 30 хвилин.