Всі електричні моделі Volkswagen — від хетчбека ID.3 до мінівена ID. Buzz — отримають «заряджені» версії GTX. Це означає двомоторну силову установку потужність 300 і більше кінських сил, батарею великої ємності та спеціальну програму керування електричним приводом. Поки представлені лише ID.4 GTX і ID.5 GTX, терміни дебюту інших «запальничок» не визначено.

Нинішні GTX йдуть із двомоторною силовою установкою, особливою програмою управління електричним приводом та забезпечують дальність ходу на одній зарядці близько 500 кілометрів за циклом WLTP.

На ID.4 GTX і ID.5 GTX задній 204-сильний електродвигун доповнений переднім на 109 сил. Комбінована віддача системи — 299 кінських сил і 460 Нм моменту. У прототипу ID.X — 333 сили. У звичайному режимі використовується лише задній, але при активації режиму Sport або зміни характеру їзди в роботу включає другий. Все це відбувається за частки секунди і так плавно, що залишається непомітним для водія.

Розгін до ста у спортивного ID.4 GTX займає 6,2 секунди. Найбільший ID.5 GTX відстає на одну десяту — 6,3 секунди. Максимальна швидкість і там, і там обмежена позначкою 180 кілометрів на годину. При цьому обидва можуть буксирувати причіп масою до 1400 кілограмів, що на 200 більше ніж заявлено для версій з одним електромотором на задній осі.

Червень 2022 року ознаменувався важливою віхою для заводу комерційних автомобілів Volkswagen у Ганновері — запуском у серійне виробництво першої електричної розвізної моделі ID. Buzz. Згідно з корпоративною стратегією GRIP 2030, через 8 років 55% автомобілів Volkswagen Commercial Vehicles на європейському ринку мають бути акумуляторно-електричними. І на її виконання ключова роль відводиться саме моделі ID. Buzz.

Протягом року добове виробництво підприємства у Ганновері має досягти 900 автомобілів. До цього тут випускали щонайбільше 810 машин на день. Що ж до моделі ID. Buzz, то 2022 року очікується виготовити близько 15 тис. електрофургонів, а в перспективі довести їх щорічний випуск до 130 тис. од.

Ступінь автоматизації виробництва ID. Buzz, в порівнянні з моделлю T6.1, піднялася на 15 процентних пунктів і сьогодні сягає 92%. Співробітники контролюють робочий процес за допомогою комп’ютерів та мобільних пристроїв, наприклад, таких як смарт-годинник. Це дозволяє постійно підтримувати контакт та оперативно усувати можливі проблеми. З 2024 року в Ганновері також збиратимуть і акумуляторні модулі платформи MEB, які поки що постачають із підприємства в Брауншвейзі.

Для налагодження виробництва ID. Buzz навчання пройшли понад 4000 робітників. Таким чином сьогодні на ганноверській фабриці Volkswagen Commercial Vehicles випускають три моделі з трьома типами силових установок: повністю електричний ID. Buzz, новий Multivan c ДВС і плагінгібридом, а також універсальну розвізну модель T6.1.

Німецька автомобілебудівна компанія Volkswagen розпочала тести кросовера Tiguan нового покоління. Фотошпигунам вперше вдалося сфотографувати автомобіль під час випробувань в Альпах. Відповідні фотознімки новинки опублікувало видання Carscoops.

Поки що на шпигунських світлинах можна побачити лише тестовий мул, на якому інженери компанії обкатують агрегати майбутньої моделі. При цьому в прототипів відсутня традиційна решітка радіатора, а також патрубки вихлопної системи. Тому не виключається, що на тестах засвітилась електрична модифікація кросовера.

Чи продаватиметься автомобіль із традиційними двигунами внутрішнього згоряння поки не відомо.

Подейкують, що серійний кросовер отримає дизайн у стилі моделей з електричної лінійки ID. Офіційної прем’єри кросовера Tiguan наступного покоління слід очікувати у 2024 році.

Нагадаємо, актуальний кросовер Volkswagen Tiguan пережив рейстайлінг у 2020 році.