Портал Motor1 опублікував світлини із випробувань кросовера Volkswagen Tiguan нового покоління. На знімках видно, що німецький виробник намагався замаскувати автомобіль під попередню модель, проте автомобіль виглядає більш масивним і з більш м’якими і плавними лініями кузова.

Судячи зі знімків, виробник намагається уникнути незграбних форм. Оновлений екстер’єр має подібність до електричного кросовера VW ID.4. Поки що немає офіційної інформації про те, чи буде Volkswagen випускати кілька модифікацій кузова або запустить виробництво автомобіля в одному розмірі.

У салоні авто з’явиться сенсорний монітор ID-esque. У моделі попереднього покоління інформаційно-розважальна система була інтегрована у центральну консоль. Наразі монітор вбудований у панель під кутом.

Основна частина змін торкнулася силової установки кросовера. Швидше за все, кросовер почнуть збирати на оновленій платформі MQB, а до гамми силових агрегатів увійдуть бензинові та дизельні двигуни, що відповідають стандарту Євро-7. Не виключено, що Tiguan отримає комплектацію із гібридною силовою установкою.

Дати релізу Tiguan третього покоління наразі невідомі.

Компанія Volkswagen продаватиме в Європі автомобілі, зроблені в Китаї. Йдеться, зокрема, про електричний кросовер Cupra Tavascan, який планують запустити у серійне виробництво в Піднебесній, повідомило видання Automotive News Europe.

Volkswagen має обмежені виробничі можливості на європейському ринку. Саме тому він продаватиме в Європі автомобілі, зроблені у Китаї. Першою такою моделлю стане Cupra Tavascan.

Концепт Cupra Tavascan вперше представили у 2019 році. Серійний Tavascan дебютував на початку 2022 року. У продажу, як очікується, він з’явиться у 2024 році. Цей кросовер побудований на платформі MEB. На цій же платформі зараз виробляють електромобілі сімейства Volkswagen ID.

Серійний Cupra Tavascan оснащуватиметься, як і його концепт, двома електромоторами. Їхня загальна потужність — понад 300 к.с. Будуть й інші варіанти цієї трансмісії. Очікується, що Tavascan стане найспортивнішим компактним електричним кросвером у модельній лінійці VW Group.

Це вже не перший випадок, коли відомі автовиробники випускають автомобілі в Китаї, а потім продають їх в інших країнах, зокрема в європейських країнах. Так роблять Tesla, BMW, й Renault з своїми Model 3, iX3, та Spring відповідно.

Volkswagen AG розглядає можливість фінансування шкіл кодування в Мексиці та Бразилії в рамках своєї стратегії найму співробітників, які розуміються на програмному забезпеченні. Про це повідомляє Bloomberg.

Через старіння населення та проблеми в системі освіти Німеччина відчуває гостру проблему нестачі кваліфікованих працівників. Найбільше «кодерів» потребує автомобільна промисловість країни, оскільки вона нарощує виробництво електромобілів, які покладаються на програмні платформи та цифрові функції.

За словами члена правління відповідального за персонал Гуннара Кіліана, виробник автомобілів уже підтримує подібні установи в Чехії та Німеччині, в тому числі в Берліні та поблизу своєї штаб-квартири у Вольфсбурзі.

«Ми маємо величезну потребу у кваліфікованих працівниках в ІТ-секторі Німеччини», — сказав Кіліан.

Додається, що Volkswagen намагається повернути технологічний поштовх після того, як збої в розробці програмного забезпечення в його підрозділі Cariad затримали кілька моделей, включаючи електрокар Porsche Macan. За словами Кіліана, Cariad стане частиною підприємства з автономного водіння в Китаї, і цього року найняв приблизно 1500 кодерів.