Німецький автогігант Volkswagen продовжує посилювати свій вплив на ринку електромобілів. На цей раз він представив компактний хетчбек з індексом ID.2all. Він стане найдоступнішою моделлю марки та складе конкуренцію довгоочікуваній Tesla Model 2.

Новинка поки що знаходиться в статусі концепту, але це не на довго. Серійну версію планують представити наступного року, а на конвеєр модель вирушить 2025-го. В основу електромобіля ляже укорочена версія платформи MEB. Він отримає один електромотор, розташований на передній осі, який видає 226 к.с. потужності. Розгін з місця до «?сотні» у VW ID.2all займатиме менше 7 секунд. На одному заряді він зможе проїжджати до 450 км.

У довжину електричний хетчбек буде досягати 4050 мм при колісній базі 2600 мм, що можна порівняти з Golf. Модель виглядає коренасто. Вона виконана в тій самій стилістиці, що і вся лінійка ID. У електрокара вузька світлодіодна оптика, м’язисті крила, спадаюча лінія даху, приховані ручки задніх дверей і 20-дюймові колеса.

В оснащення салону увійшла 10,9-дюймова цифрова панель приладів і 12,9-дюймова мультимедійна система. Незважаючи на компактні розміри, електрокар має досить місткий багажник. Його об’єм складає 490 літрів, а при складених сидіннях — 1330 л. Новинка надійде у продаж на ринку Європі у 2025 році за ціною 25 000 доларів.

Німецький автовиробник Volkswagen AG збільшив свій п’ятирічний інвестиційний план до 180 млрд євро, оскільки компанія прагне кинути виклик лідерству Tesla у галузі електромобілів. Про це пише Bloomberg.

Понад дві третини від загальної суми — 122 млрд євро — підуть на програмне забезпечення та електромобілі, заявила компанія у вівторок.

Попереднє оновлення поточних інвестицій VW показало, що автовиробник інвестував 89 мільярдів євро в нові технології, що становило трохи більше половини від загальної суми на той час.

«Ми поставили перед собою чіткі та амбітні цілі і прийняли необхідні рішення для оптимізації процесів», — сказав генеральний директор компанії Олівер Блюм. «Цей рік стане вирішальним для виконання стратегічних цілей і прискорення прогресу в усій групі», додав він.

Інвестори очікують, що Блюм, який очолив компанію у вересні, розповість більше про свої стратегічні пріоритети після того, як він зосередився на виправленні хаотичного просування програмного забезпечення компанії та ретельному аналізі дорогих проєктів.

У понеділок Volkswagen оголосив про плани побудувати завод з виробництва акумуляторів у Канаді — свій перший завод за межами Європи, оскільки компанія прагне прискорити розширення на ключовому ринку США, що також включає новий завод з виробництва електромобілів у Південній Кароліні вартістю 2 мільярди доларів.

У концерні пояснили зростання витрат своїми зусиллями з виробництва акумуляторів, які включають шість заводів у Європі, а також забезпеченням сировиною для живлення електромобілів.

Очікується, що до кінця десятиліття обсяг продажу акумуляторного бізнесу PowerCo компанії складе понад €20 млрд, кажуть у VW.

При цьому концерн також інвестує в Китай — свій найбільший ринок, щоб підвищити конкурентоспроможність місцевих моделей, аби зупинити скорочення частки ринку, особливо серед електромобілів.

Злочинець напав на 34-річну вагітну жінку, а потім викрав її автомобіль марки Volkswagen разом із дворічним хлопчиком, який застряг на задньому сидінні. Викрадач переїхав постраждалу, однак вона змогла зателефонувати в службу допомоги.

Не маючи ніяких підказок, куди міг втекти нападник, поліціянти зателефонували до служби Volkswagen Car-Net, щоб відстежити автомобіль. Однак там їм допомагати не стали.

Як зазначає джерело, причиною відмови стали не сумніви щодо передачі інформації поліції, а те, що власниця автівки не поновила свою підписку на функцію GPS та відстеження. Оператор запропонував, щоб хтось оплатив 150 доларів за послугу. Жодні пояснення серйозності ситуації не допомогли.

Врешті-решт хтось із родичів жінки заплатив за підписку, однак на той момент це вже виявилося марним: дитину, живу і здорову, залишили на парковці, де її знайшов випадковий перехожий і викликав поліцію. Викрадений автомобіль також був знайдений незабаром після цього.

Заступник начальника поліції Кріс Ковеллі описав цю ситуацію як «16 хвилин пекла».

У відповідь на скаргу Volkswagen спробував перекласти провину на стороннього субпідрядника, відповідального за роботу сервісу Car-Net.

«Volkswagen має процедуру зі стороннім постачальником послуг підтримки Car-Net, що включає в себе екстрені запити від правоохоронних органів. Вони успішно виконували цю процедуру в попередніх інцидентах. На жаль, у цьому випадку відбулося серйозне порушення процесу», — йдеться в заяві представника VW.

Торік деякі клієнти VW виявили, що системи Car-Net у їхніх автомобілях більше не працюють, оскільки побудовані на застарілій технології 3G, хоча автовиробник знав, що її вже замінюють на 4G LTE, йдеться у судовому позові. У ньому також стверджується, що VW ніколи не інформував клієнтів про те, що Car-Net буде «застарілою» через перехід з 3G на 4G.

До списку також можна додати неприємний витік даних, що спіткав компанію в 2021 році. Тоді через третю сторону було скомпрометовано особисту інформацію понад 3 мільйонів клієнтів.