За всю свою історію, починаючи з 1974 року, Volkswagen Golf мав сотні варіантів двигунів. Незважаючи на те, що був більший VR6, чотирициліндровий двигун EA888 четвертого покоління є найпотужнішим із колись встановлюваних на компактний хетчбек. Бензиновий турбомотор об’ємом 2,0 літра розвиває потужність 333 к.с., у версії Golf R 20 Years Edition.

У новому ролику, випущеному R-підрозділом компанії, показано, як було отримано додаткову потужність у порівнянні зі звичайним Golf R. Інженерам марки вдалося додати 13 к.с. за рахунок налаштування систем зниження та вихлопу. Дросельна заслінка завжди залишається повністю відкритою, щоб перед нею не накопичувалося зайве повітря. Це означає, що ви отримуєте миттєву реакцію на момент прискорення.

Подальші модифікації турбонагнітачів включають модернізацію системи, яка запобігає піттингу турбонаддуву за рахунок зміни дросельної заслінки для ще більш швидкого відгуку.

Автомобіль надійде у продаж цього року в Європі та Північній Америці, а ціна на німецькому ринку досить серйозна — 59 995 євро. 20 Years Edition випускатиметься протягом одного року. Це найпотужніший серійний Гольф в історії, є у компанії і більш серйозні розробки у цьому напрямі.

Для шоу Вертерзее в 2007 році компанія зробила GTI W12-650 з 6,0-літровим двигуном W12 із подвійним турбонаддувом від Bentley Continental GT. Це була концепція із середнім розташуванням двигуна, заснована на Golf Mk5 із колосальною потужністю 641 к.с., яка забезпечувала прискорення від 0 до 100 км/год за 3,7 секунди.

У 2014 році VW представив концепт Golf R400 потужністю 395 к.с., і хоча його неодноразово помічали на випробуваннях на Нюрбургрингу, серійної моделі так і не було. Кажуть, що автомобіль називався R420 і, отже, має навіть більшу потужність, ніж концепт, пропонуючи близько 420 к.с. Скасування, мабуть, відбулося після того, як керівник відділу досліджень та розробок Хайнц-Якоб Нойссер був змушений піти у відставку через Dieselgate.

З моменту появи восьмого покоління Volkswagen Golf у США та Канаді продаються лише «заряджені» версії. І якщо динамічні показники моделей подобаються власникам, то заміна фізичних кнопок на сенсорні сподобалась не всім.

Тепер Volkswagen ще й «влетів в копієчку» через вої сенсорні кнопки. Саме через їх незадовільну роботу вони відкликають 2238 автомобілів Golf.

Річ у тому, що у Golf R і GTI 2022 року випуску є сенсорна ємнісна кнопка для керування люком. Вона виявилась занадто чутливою і тому може бути активована випадково.

Це означає, що транспортні засоби не відповідають Федеральному стандарту безпеки автомобільних транспортних засобів 118 США, який стосується «систем вікон з електроприводом». Випадкове закриття люка може збільшити ризик отримання травми.

Щоб розв’язувати цю проблему, Volkswagen замінить перемикач модуля даху на новий. На жаль для тих, кому не подобаються сенсорні ємнісні кнопки, їх буде замінено на аналогічну деталь, ємнісні параметри якої змінено, щоб уникнути ненавмисного спрацювання.

Виправлення буде виконано безкоштовно, і автовиробник планує почати роботу з клієнтами 23 вересня.