Volkswagen Group — один із найважливіших бізнес-конгломератів у світі та другий за величиною виробник автомобілів у світі. Після приходу на посаду генерального директора Volkswagen Group Олівер Блюм інтенсивно працював над перенаправленням зусиль на реальну електрифікацію з урахуванням виробничих можливостей. П’ятирічний план дозволить прискорити перехід на електромобілі.

Нове керівництво, схоже, дуже чітко розуміє, що воно хоче робити і насамперед, як воно хоче це робити. По-перше, це виправити проблеми з програмним забезпеченням Cariad. Дочірня компанія Volkswagen, якій доручено розробити програмне забезпечення для керування новими електромобілями, спізнюється на кілька місяців. Це стало реальною проблемою графіка запусків. Audi та Porsche були змушені відкласти презентації Porsche Macan та Audi A6 e-tron. Перший вже мав бути презентованим, тоді як другий ще не має конкретної дати випуску.

Ще одне важливе питання щодо п’ятирічного плану, який буде офіційно представлено 14 березня, стосується виробництва. Volkswagen Group може похвалитися вражаючим виробничим потенціалом.

Відомий проект Trinity займає багато уваги на порядку денному. Він полягає у створенні електромобілів з високою автономністю та автономним керуванням рівня 4. Проект вимагає розвиненої розробки платформи SSP та спеціальних потужностей для виробництва моделей, виготовлених з такою конструкцією.

Крім того, Volkswagen, Audi та Skoda збираються змінити спосіб продажу своїх електромобілів. Дилерська модель зникне, і в гру набуде нового формату. Бренди контролюватимуть запаси та ціну, тоді як дилерський центр стягуватиме комісію за продаж, а також надбавку за цілі. Запуск розпочнеться приблизно влітку. Ця зміна принесе полегшення дилерам, оскільки їм не доведеться вносити авансові платежі за автомобілі.

На початку 2022 року голова Volkswagen Group Герберт Дісс заявив, що актуальна електрична платформа MEB «допускає розробку емоційних моделей». Оскільки ці слова пролунали у контексті згадки про Beetle, журналісти розцінили їх як натяк на появу електричної версії моделі. Але з того часу жодної інформації про «батарейного» Жука не було.

Цю прогалину заповнили незалежні художники. На думку грузинського промислового дизайнера Георгія Тедорадзе, електричний Volkswagen Beetle має зберегти ретродизайн.

У його версії це п’ятидверний хетчбек у бежевому кузові із широкою поздовжньою коричневою смугою на капоті. Цим же кольором прокреслено тонку лінію від центру передньої колісної арки до задньої стійки та по верхньому краю віконної лінії. У передній бампер автор «вмонтував» С-подібні світлодіодні елементи. Над склом багажних дверей нависає «козирок» заднього спойлера. А доповнюють «електричний» образ Volkswagen Beetle аеродинамічні колісні диски.

На відміну від практично серійного електромобіля Георгія Тедорадзе «Жук» його американського колеги Девіда Скотта Ніла II зі студії Modus Applied Innovations у Техасі більше схожий на концепт. У нього короткий іграшковий кузов із дуже широкими колісними арками та видатним аеродинамічним обважуванням, гідним R-версії. Неоново-зелені вставки на кузові, ймовірно, повинні вказувати на електричну сутність автомобіля.

На жаль, обидва варіанти так й залишаться рендерами. Хоча бежевий Volkswagen Beetle грузинського дизайнера цілком міг стати альтернативою існуючому ID.3.

Майбутній Volkswagen Tiguan також буде електричним. Третє покоління компактного позашляховика німецької марки матиме нульовий рівень викидів і вироблятиметься на тому самому заводі, що й версії з двигуном внутрішнього згоряння. Важливі новини для Вольфсбурга та бренду, який готує запуск десяти електромобілів до 2026 року.

Нові менеджери на чолі Volkswagen вирішили переглянути стратегію моделей стійкої мобільності, що просувається Гербертом Дисом. Його наступник підтвердив, що досі відомий як Volkswagen ID.2 незабаром стане наступником Golf і отримає електромотор. Це один із дюжини нових електричних автомобілів, які німецький бренд випустить до 2026 року.

Сам Томас Шеффер підтвердив це на прес-конференції, що відбулася на самому заводі у Вольфсбурзі, штаб-квартирі, де також вироблятиметься третє покоління Tiguan, включаючи 100% електричну версію. Те, що було секретом полішинелю, було офіційно підтверджено під час візиту канцлера Німеччини на флагманський завод бренду. Volkswagen Tiguan Electric — одна із запланованих моделей, і хоча конкретної дати початку виробництва немає, ми знаємо, що це ще одна з дюжини електричних моделей, які з’являться в середині десятиліття.

Німецька фірма переконана, що обидві моделі можуть чудово співіснувати, використовуючи переваги традиційних ДВЗ і гібридних версій, що підключаються, ще деякий час, але до 2035 року звичайний Tiguan зникне з модельного ряду марки. Дуже логічна стратегія, якою слідує більшість німецьких брендів. Volkswagen також вважає, що ще зарано перетворювати флагманську модель, таку як компактний позашляховик, в електричну.

Це було б комерційним самогубством, враховуючи, що його головні конкуренти, в основному південнокорейці та французи зі Stellantis, подумують займатися випуском ДВЗ до межі, яку їм дозволяє Європа, тобто до 2035 року. Таким чином, Tiguan збереже свою комерційну назву і існуватиме після цієї дати. Поки що його дизайн невідомий, хоча той факт, що новий Tiguan перейняв естетичні гени від сімейства електромобілів Volkswagen ID, особливо спереду, багато говорить про дизайн вже підтвердженого електричного Tiguan.

Механічно майбутній Tiguan з нульовим рівнем викидів, який пропонуватиметься з широким спектром версій, буде заснований на переглянутій платформі MEB, яка тепер називається MEB+, зі значними поліпшеннями, особливо з більш високою зарядною потужністю, яка скоротить час підзарядки.