Історія моделі Touareg розпочалася у 2002 році, коли було презентовано перше покоління паркетника. Сьогодні на конвеєрі третя генерація, прем’єра якої відбулася навесні 2018 року. Вже давно настав час для планового рестайлінгу, і зараз вже є офіційні фотографії закамуфльованих прототипів, но основі яких зроблені незалежні рендери новинки.

Найкраще можна розглянути повністю нову передню частину, де розмістяться матричні фари IQ.Light HD з L-подібними світлодіодними елементами, а також горизонтальною смугою, що проходить через радіаторну решітку. Сама решітка стане трохи вужчою за висотою, але ширшою в її нижній частині. Бампер також повністю новий, він отримає великий повітрозабірник з горизонтальними перекладинами на всю ширину. Збоку не очікується суттєвих змін, хіба що кросовер може позбутися декоративних елементів у передніх крилах.

Що ж до задньої частини, то зображених на тизерах Touareg має ліхтарі з такою ж графікою світлодіодів, що і нинішня модель. При цьому у верхній частині кришки багажника явно простежується горизонтальна вставка, тому можна припустити, що з’являться світлодіодні габаритні смужки, як на інших нових моделях марки. Ще одне помітне нововведення — емблема марки, що світиться, і оновлений Туарег стане першою моделлю марки в Європі, яка отримає цю деталь.

У салоні глобальних змін не очікується: він збереже величезний 15-дюймовий екран, на який виводитиметься нова версія мультимедійної системи з покращеним голосовим керуванням та можливістю бездротового підключення. У компанії запевняють, що рестайлінговий Туарег отримає допрацьоване шасі «нового покоління», яке включає переналаштовані підвіски. При цьому моторна гама може залишитися незмінною.

Мінівен Volkswagen ID.Buzz з’явиться на ринку в новій версії з довшою колісною базою. Нові шпигунські фото показують модель LWB у всій красі.

Фотошпигуни у Північній Фінляндії спіймали прототип Volkswagen ID.Buzz LWB практично без камуфляжу. Порівняно з попередніми шпигунськими фотографіями електричного мінівена, цей автомобіль має передню панель серійної моделі, а не передню частину мінівену Multivan. Немає ознак маскування навколо кузова, тому бренд близький до завершення розробки моделі.

Як видно на фотографіях, ця розтягнута версія матиме більшу колісну базу, а розмір задніх дверей натякає на збільшення довжини. За попередньою інформацією, LWB буде на 30 см довшою за стандартну модель, довжина якої становить 4,71 метра. Якщо ці цифри точні, довша версія досягне 5-метрової позначки.

Весь цей додатковий простір дозволить встановити до трьох рядів сидінь, які будуть встановлені на рейковій системі для свободи обертання. Варто чекати на переваги у вантажному відсіку.

Збільшена колісна база також звільнить більше місця для більшого акумулятора. Модель пропонуватиметься із батареєю більшого розміру ємністю 111 кВтг.

Цю новинку варто чекати на продаж з наступного молельного року.

Європейський дебют оновленого Volkswagen ID.3 дедалі ближче. Компактний електромобіль німецького бренду був продемонстрований у короткому відеоролику, де з’являлася його задня частина. І тут компанія згадала дату презентації моделі.

Зовні зміни, як очікується, будуть незначними, але за ними ховається глибше оновлення. Якщо спереду ми вже бачили, що дизайн ID.3 буде спортивнішим, то ззаду він буде більш елегантним і сучасним. Вогні зберігають свою характерну форму, але стають тоншими і мають нову світлову графіку, коли горять у формі літери «X». Мінімум зовнішніх змін, до яких звикла німецька марка, і рівно стільки, щоб надати нового вигляду цій моделі, яка є одним із еталонів серед електричних пропозицій на ринку.

Оновлений Volkswagen ID.3 Facelift, який буде представлений 1 березня, отримає основну частину змін усередині. Фірма з Вольфсбурга переконана, що спартанський інтер’єр є однією з критичних точок, які потребують вирішення. Тому компанія встановила новий сенсорний екран для мультимедійної системи, який буде 10-дюймовим у стандартній комплектації та 12-дюймовим як опція. Крім того, буде оновлено програмне забезпечення.

Фірма підвищить якість своїх інтелектуальних рішень, реконструюючи трансмісійний тунель з новими місцями для зберігання, новою підлогою, а також додавши більше водіїв помічників. Фірма також переробила шасі, двигуни та акумулятори, щоб забезпечити подачу енергії, контролюючи ефективність теплового насоса і таким чином збільшуючи автономність без збільшення ємності акумуляторів.