Volkswagen AG розглядає можливість фінансування шкіл кодування в Мексиці та Бразилії в рамках своєї стратегії найму співробітників, які розуміються на програмному забезпеченні. Про це повідомляє Bloomberg.

Через старіння населення та проблеми в системі освіти Німеччина відчуває гостру проблему нестачі кваліфікованих працівників. Найбільше «кодерів» потребує автомобільна промисловість країни, оскільки вона нарощує виробництво електромобілів, які покладаються на програмні платформи та цифрові функції.

За словами члена правління відповідального за персонал Гуннара Кіліана, виробник автомобілів уже підтримує подібні установи в Чехії та Німеччині, в тому числі в Берліні та поблизу своєї штаб-квартири у Вольфсбурзі.

«Ми маємо величезну потребу у кваліфікованих працівниках в ІТ-секторі Німеччини», — сказав Кіліан.

Додається, що Volkswagen намагається повернути технологічний поштовх після того, як збої в розробці програмного забезпечення в його підрозділі Cariad затримали кілька моделей, включаючи електрокар Porsche Macan. За словами Кіліана, Cariad стане частиною підприємства з автономного водіння в Китаї, і цього року найняв приблизно 1500 кодерів.

Цієї осені на європейський ринок вийшов електричний вен Volkswagen ID.Buzz та його комерційний побратим із приставкою Сargo, який отримав престижний титул «Міжнародний фургон 2023 року». Для популяризації новинки підрозділ Volkswagen Commercial Vehicles організував спеціальний тур.

У результаті кемпервен ID.Buzz (з автономним холодильником, кухонним модулем-спальнею QUQUQ і тонованими бічними вікнами) відвідав 23 країни проїхавши 35 126 км. Машина була в дорозі 104 дні та використовувалася для ночівлі 87 разів.

У кожній країні представник VWCV зі зв’язків із громадськістю Крістіан Шлютер спілкувався з власниками легендарних Volkswagen Bulli різних років випуску, які не лише розповіли історії з життя своїх машин, а й змогли випробувати новий ID. Buzz за кермом. Таким чином, з машиною познайомилися півсотня фанів віком від 19 до 80 років.

І тепер по п’ятницях на новому Instagram-каналі vwcv_news розміщуватиметься по одній розповіді з відео. І так щотижня, аж до початку фестивалю VW Bus Festival, який має відбутися з 23 по 25 червня у Ганновері. Планується, що він збере близько 6000 кемпервенів Volksswagen та понад 100 000 гостей.

Перша зупинка — Швейцарія. Мартін Дусс придбав свій перший Bulli кілька років тому. Ним став VW «Edi» T2, випущений 1974 року. Тепер у нього вже кілька таких машин, які також палко люблять дружина та діти.

Зазначимо, що в ході турне Volkswagen ID. Buzz побував в Андоррі, Австрії, Бельгії, Болгарії, Чехії, Данії, Фінляндії, Франції, Німеччині, Греції, Великій Британії, Угорщині, Ісландії, Італії, Ліхтенштейні, Люксембурзі, Нідерландах, Норвегії, Румунії, Іспанії, Швеції, Швейцарії та США.

Volkswagen зніме з виробництва бюджетний хетчбек Gol. Останні автомобілі зійдуть з конвеєра до кінця 2022 року. Про це повідомляє офіційний вебсайт марки.

Нинішнє, третє покоління Volkswagen Gol випускають з 2008 року й авто вже застаріло. Керівництво німецького концерну вирішило не розробляти нову генерацію моделі — її замінить Volkswagen Polo у початковій версії Track.

Volkswagen Gol (не плутати з Golf) — дешевий хетчбек В-класу. Його випускають з 1980 року й усього зібрали понад 9 мільйонів авто. У різний час модель випускали в Аргентині, Бразилії, Китаї та Уругваї, але її постачали на ринки Європи та США. Так, нинішнє покоління хетчбека відоме в Україні як Volkswagen Fox, а попереднє продавали у нас під назвою VW Pointer.

На прощання випустять 1 000 автомобілів прощальної серії Last Edition. Такі хетчбеки відрізняються особливими кольорами кузова, покращеного внутрішнього оздоблення, а також пам’ятним декором на кузові й у салоні. Комплектація враховує кондиціонер і мультимедійну систему.

Новий Volkswagen Gol Last Edition оснащений 1,0-літровим 84-сильним бензиновим двигуном. Лімітована версія буде відчутно дорожчою за стандартний Gol — від $17 800.