У пікапа Volkswagen може з’явитися «батарейний» аналог з іншим типом кузова. Один із топ-менеджерів німецької марки дав зрозуміти австралійському виданню Which Car, що в електричному всюдиході є сенс, якщо проект вдасться реалізувати малою кров’ю, без залучення великих інвестицій. Оскільки розробкою Amarok другого покоління завідував Ford, саме від американської сторони залежить, чи розширюватиметься сімейство рамних Volkswagen.

П’ять місяців тому боси Volkswagen заявили, що не зацікавлені у рамному позашляховику на шасі Amarok. Тепер німецька сторона роз’яснила свою позицію — виявилося, що паливний рамний усюдихід із кузовом типу універсал не був предметом дискусії з Ford. Однак Volkswagen може звернутися до «блакитного овалу» за акумуляторною версією позашляховика.

Прикладом успішного розвитку сімейства Volkswagen вважає паралельний випуск Ranger та Everest. Ці моделі базуються на одній платформі та уніфіковані на 80 відсотків, що дозволяє закрити два сегменти та заробляти більше за рахунок ефекту масштабу. Щось подібне хоче провернути і Volkswagen, лише аналогом Amarok німці бачать не паливний, а електричний позашляховик. Проблема в тому, що такого автомобіля немає навіть у концерну Ford.

Навіть якщо проект електропозашляховика на базі Amarok не буде реалізований, без «батарейних» всюдиходів Volkswagen не залишиться. У майбутньому для ринку США будуть розроблені електричні пікапи та позашляховики Scout. Прем’єра сімейства Scout відбудеться 2024 року, а виробництво запустять до 2026 року.

Портал Motor1 опублікував світлини із випробувань кросовера Volkswagen Tiguan нового покоління. На знімках видно, що німецький виробник намагався замаскувати автомобіль під попередню модель, проте автомобіль виглядає більш масивним і з більш м’якими і плавними лініями кузова.

Судячи зі знімків, виробник намагається уникнути незграбних форм. Оновлений екстер’єр має подібність до електричного кросовера VW ID.4. Поки що немає офіційної інформації про те, чи буде Volkswagen випускати кілька модифікацій кузова або запустить виробництво автомобіля в одному розмірі.

У салоні авто з’явиться сенсорний монітор ID-esque. У моделі попереднього покоління інформаційно-розважальна система була інтегрована у центральну консоль. Наразі монітор вбудований у панель під кутом.

Основна частина змін торкнулася силової установки кросовера. Швидше за все, кросовер почнуть збирати на оновленій платформі MQB, а до гамми силових агрегатів увійдуть бензинові та дизельні двигуни, що відповідають стандарту Євро-7. Не виключено, що Tiguan отримає комплектацію із гібридною силовою установкою.

Дати релізу Tiguan третього покоління наразі невідомі.

Компанія Volkswagen продаватиме в Європі автомобілі, зроблені в Китаї. Йдеться, зокрема, про електричний кросовер Cupra Tavascan, який планують запустити у серійне виробництво в Піднебесній, повідомило видання Automotive News Europe.

Volkswagen має обмежені виробничі можливості на європейському ринку. Саме тому він продаватиме в Європі автомобілі, зроблені у Китаї. Першою такою моделлю стане Cupra Tavascan.

Концепт Cupra Tavascan вперше представили у 2019 році. Серійний Tavascan дебютував на початку 2022 року. У продажу, як очікується, він з’явиться у 2024 році. Цей кросовер побудований на платформі MEB. На цій же платформі зараз виробляють електромобілі сімейства Volkswagen ID.

Серійний Cupra Tavascan оснащуватиметься, як і його концепт, двома електромоторами. Їхня загальна потужність — понад 300 к.с. Будуть й інші варіанти цієї трансмісії. Очікується, що Tavascan стане найспортивнішим компактним електричним кросвером у модельній лінійці VW Group.

Це вже не перший випадок, коли відомі автовиробники випускають автомобілі в Китаї, а потім продають їх в інших країнах, зокрема в європейських країнах. Так роблять Tesla, BMW, й Renault з своїми Model 3, iX3, та Spring відповідно.