Компанія Volkswagen оголосила про відкликання майже 21 тис. електричних кросоверів ID.4 у зв’язку з проблемою з програмним забезпеченням, яка може спричинити раптову втрату тяги. Відкликання поширюється на автомобілі 2021 модельного року в кількості 20 904 одиниці, які були зроблені в період з 26 травня 2020 по 20 січня 2022 року.

Перші повідомлення від власників ID.4 у Європі про потенційні проблеми з програмним забезпеченням для управління високовольтними батареями почали надходити компанії ще у липні 2021 року. Про існування проблем з ПЗ також повідомляли власники ID.4 у США, які стверджували, що це може призвести до зупинки електромобіля.

В результаті аналізу VW зробила до вересня 2021 року висновок, що для водіїв немає необґрунтованого ризику, «оскільки функції кермового управління та гальмування не постраждали», тому не стала оголошувати відклик, але продовжила займатися вивченням проблеми. А до січня 2022 року з’ясувалося, що також існує проблема з програмним забезпеченням імпульсного інвертора, яка теж може бути причиною зупинки ID.4.

У результаті в компанії визначили, що дефекти в софті можуть призвести до скидання модуля управління високовольтною батареєю або деактивації імпульсного інвертора, що може призвести до втрати тяги під час руху, підвищуючи ризик аварії. Втім, жодної ДТП за участю ID.4 з цієї причини не було зареєстровано.

Хоча ресурс The Verge стверджує, що проблему можна вирішити за допомогою оновлення ПЗ повітрям (OTA), яке VW вже почала поширювати для обмеженої кількості власників ID.4, ресурс Autoblog повідомив, що встановити оновлення можна тільки у дилера Volkswagen. Так що до кінця березня власникам ID.4 будуть розіслані повідомлення про необхідність відвідати дилерський центр VW для встановлення виправлення програмного забезпечення для блоку управління високовольтною батареєю та блоку управління імпульсним інвертором.

Опубліковано перші фото Volkswagen Tharu 2023. Бюджетний компактний кросовер пройшов фейсліфтинг і надійде в продаж із весни за ціною приблизно від 23 500 доларів. Про це повідомляє офіційний сайт Volkswagen.

Оновлений Volkswagen Tharu (у деяких країнах модель відома як Taos) можна впізнати за новою решіткою радіатора та діодним підсвічуванням, збільшених фарах і агресивнішим бампером. Ліхтарі розтягнуті на всю ширину кузова. Також замінено передні крила, а за доплату запропоновано позашляховий пакет із захисним пластиковим обвісом.

Головні нововведення в салоні — кермо від VW Golf і великий 12-дюймовий тачскрин мультимедійної системи. Топові версії одержали віртуальну панель приладів. Серед опцій є панорамний дах, камери кругового огляду й адаптивний круїз-контроль.

На зміну 1,4-літровому бензиновому мотору прийшла 1,5-літрова турбочетвірка потужністю 160 к.с. Також у лінійці залишається 2,0-літровий 190-сильний двигун із наддувом, а в деяких країнах запропоновано й 136-сильний електромобіль Volkswagen e-Tharu із запасом ходу 315 км. Привід у кросовера може бути переднім чи повним.

Концерн Volkswagen готується до важливої кадрової перестановки. Йозефа Кабан залишить посаду головного дизайнера марки Volkswagen, поступившись його ветерану VW Group Андреасу Міндту, який нині обіймає аналогічну посаду в Bentley. Про це пише Automotive News Europe.

Про нові призначення буде оголошено 1 лютого, повідомляють інсайдери. Наступником Міндта у Bentley стане Тобіас Зульманн, який зараз очолює підрозділ дизайну екстер’єру у Крю. Зульманн раніше працював Bugatti, Aston Martin, McLaren та Volkswagen, а нинішню посаду він обійняв у жовтні 2021 року. Що стосується Йозефа Кабана, який відповідає за дизайн Volskwagen з 2020 року, то для нього приготовлена нова позиція в компанії.

Словацький дизайнер Йозеф Кабан прийшов у Volkswagen у 2020 році з BMW, в якій працював лише два роки. До цього, з 2003 по 2017 рік, він працював у різних брендах Volkswagen, а 2019-го на півроку став шеф-дизайнером Rolls-Royce. Усього він пропрацював у сфері автомобільного дизайну майже 30 років.