Volkswagen відзначить 50-річчя Golf у наступному році випуском оновленої моделі восьмого покоління, і генеральний директор компанії Томас Шефер натякнув, що це може бути остання версія хетчбека з двигуном внутрішнього згоряння.

Європейська прем’єра оновленої машини відбудеться у другій половині наступного року. Як і у випадку з майбутнім Tiguan третього покоління та Passat дев’ятого покоління, Golf 2024 модельного року використовує нову платформу VW MQB Evo. Зокрема, вона вирізняється переробленою конструкцією з посиленими кріпленнями задньої осі, що підвищує загальну жорсткість кузова.

Volkswagen приділив велику увагу плагін-гібридним силовим агрегатам Golf. І eHybrid, і GTE будуть використовувати 1,5-літровий чотирициліндровий бензиновий двигун EA211 Evo з турбонаддувом замість старішого 1,4-літрового чотирициліндрового мотора.

У поєднанні з електродвигуном нового покоління та оновленим пакетом електроніки eHybrid отримає на 11 к.с. (до 212 «сил») потужнішу силову установку. Надбавка потужності версії GTE складе 15 к.с. — до 256 к.с.. Також повідомляється, що батарея більшої ємності забезпечить обидвом моделям запас ходу більше 90 км.

Інсайдери з центру досліджень та розробок VW у Брауншвейзі підтверджують зусилля щодо прискорення процесу запуску нової інформаційно-розважальної системи Golf. Заміна оригінального чіпсету Qualcomm більш досконалим пристроєм Samsung наприкінці 2021 року описується як «перший крок» у радикальній технологічній перебудові.

Серед нових систем допомоги водію — оновлений Park Assistant. Він дозволяє модернізованому хетчбеку віддалено маневрувати на парковках за допомогою смартфона.

Також очікується, що 1,0-літровий трициліндровий двигун EA211 і 1,5-літровий чотирициліндровий бензиновий двигун EA211 Evo збережуть аналогічну потужність: перший видаватиме 108 к.с., а другий — 128 або 148 к.с. Також за попередніми даними, покупці вже не зможуть замовляти для «Гольфа» механічну коробку передач.

Продажі електромобілів Volkswagen ID.3 у Китаї значно зросли, збільшившись більш ніж утричі порівняно з попереднім місяцем. Цей сплеск пояснюється стратегічним зниженням цін, здійсненим SAIC-Volkswagen на початку липня. Внаслідок цього стартова ціна Volkswagen ID.3 впала з 19800 до 16600 доларів, тобто на 16%.

Повідомляється, що продажі Volkswagen ID.3 у Китаї в липні досягли 7378 одиниць, тоді як у червні було реалізовано всього 1819 одиниць. Зростання продажів склало понад 300%. Крім того, виробник зафіксував рекорд, оскільки щомісячний обсяг продажу цієї моделі ніколи не перевищував 5000 одиниць на китайському ринку.

Китайська версія Volkswagen ID.3 є продуктом SAIC Volkswagen, спільного підприємства SAIC та Volkswagen. Автомобіль пропонується у двох версіях: базова конфігурація за ціною 16 600 доларів та дорожчий варіант із ціною 20 800 доларів. За габаритами китайська версія майже повністю повторює європейську версію: довжина 4261 мм, ширина 1778 мм, висота 1568 мм, колісна база 2765 мм.

Він оснащений встановленим ззаду електродвигуном, здатним розвивати пікову потужність 170 кінських сил і максимальний крутний момент 310 Нм. Акумулятор ємністю 57,3 кВт.год забезпечує запас ходу 450 км.

Volkswagen веде переговори з китайською компанією Leapmotor щодо купівлі технологічної платформи. Її планують використовувати для «бюджетних» автомобілів суббреду Jetta, з якими німецький концерн планує підкорити електромобільний ринок Китаю.

Свою архітектуру «Four Leaf Clover» китайський розробник та виробників електромобілів представив лише кілька днів тому. У неї інтегрована обчислювальна платформа, здатна керувати всіма інтелектуальними функціями, включаючи автономне водіння та «розумну кабіну».

Зі слів генерального директора OEM Чжу Цзянміна, Leapmotor зацікавлена у тому, щоб стати не лише виробником, а й ліцензіаром технологій. Компанія вже має два проєкти ліцензійних угод з двома іноземними компаніями. Вони пов’язані з технологіями транспортних засобів. Водночас переговори з Volkswagen у Leapmotor не коментують.

Інформація про те, що німецький концерн шукає нового партнера в Китаї, з’явилася через тиждень після підписання угоди з Xpeng та SAIC Motor. Зокрема, Volkswagen та Xpeng розроблять дві середньорозмірні моделі на архітектурі G9 E/E. Тоді як SAIC допоможе Audi розробити інтелектуальну кабіну та інші технології.

Історія Volkswagen Jetta розпочалася у 1979 році. На окремий суббренд Jetta перетворили у 2019 році. За ці роки вийшло три нові моделі марки: Jetta VA3, VS5 та VS7. У Китаї їх збирають на заводі в Ченду та продають як моделі VW Jetta та SEAT. Jetta була першим дизельним легковим автомобілем на місцевому ринку.