Компанія Volkswagen більше не використовуватиме хромовані елементи. Крім того, екологічно чистих матеріалів у салонах VW відтепер стане ще більше.

Volkswagen оголосив, що вдався до такого кроку, оскільки виробництво хромованих деталей завдає занадто багато шкоди навколишньому середовищу.

Весь хром компанія замінить рідкою фарбою з аналогічним ефектом, але виготовленою на базі екологічно чистої сировини біологічного походження. Це рішення призведе до скорочення викиді вуглекислого газу. 

Volkswagen ID.Buzz — сучасна інтерпретація легендарного Bulli — дебютував близько року тому з незвичайним дизайном, повністю електричним приводом та стійкими рішеннями, такими як натуральна шкіра та компоненти салону, виготовлені з перероблених матеріалів. Деякі з цих «зелених» інновацій тепер перенесені на інші моделі сімейства ID, включаючи ID.3, ID.4, ID.5 і навіть майбутній ID.7.

Отже, у новому Buzz компанія Volkswagen продемонструвала розширене використання перероблених матеріалів. Наприклад, тканини, виготовлені з морського пластику або старих ПЕТ-пляшок, використовуються для різних внутрішніх поверхонь, а зовнішня оббивка сидінь зроблена з того, що VW називає пряжею Seaqual, яка на 10 відсотків складається із зібраного морського сміття. Спільно ці рішення скорочують викиди CO2 більш ніж на 30 відсотків порівняно з традиційними матеріалами, що використовуються в автомобільній промисловості.

Крім того, деякі поверхні оздоблення стелі та покриттів для підлоги виготовлені з переробленого поліестру, а інші види пластику використовуються в ізоляційному шарі ID.Buzz. Зовні перероблені матеріали можна знайти у захисних панелях днища та у підкрилках колісних арок. І останнє, але не менш важливе: VW відмовляється від хромованих прикрас на дверних панелях та рульовому колесі та замінює їх рідкою фарбою під хром із сполучною на біологічній основі. І більшість цих рішень тепер налаштовані для застосування до решти сімейства ID, включа ючи оновлений ID.3 і майбутній ID.7.

Оновлений ID.3 буде представлений 1 березня з мінімальними змінами дизайну, але змінами в інтер’єрі. На додаток до більшої кількості перероблених матеріалів VW також обіцяє якіснішу обробку та 12-дюймовий сенсорний екран, а також перероблену центральну консоль. Крім того, кажуть, що у розробці знаходиться версія GTX, яка буде випущена разом із оновленою моделлю. На даний момент виробник також працює над версією з подовженою колісною базою для ID.Buzz.

Volkswagen Group хоче залишатися сильним гравцем у Європі та Китаї, але перед зростаючим геополітичним напруженням і все більш складним нормативно-правовим середовищем автовиробник шукає ринки з потенціалом зростання, сказав фінансовий директор Арно Антліц.

«Ми звертаємо нашу увагу на Індію, щоб зайняти більш міцні позиції в цьому новому світі», — сказав Антліц в інтерв’ю Porsche Consulting Magazin.

Ці зусилля ознаменують ще одну спробу компанії значно проникнути на індійський ринок. Попередні спроби автовиробника збільшити свою присутність в Індії часто завдавали невдач. Альянс із Suzuki закінчився запеклою юридичною суперечкою до того, як було побудовано єдиний автомобіль, і переговори про об’єднання з виробником Jaguar Tata Motors ні до чого не привели.

Але в міру зростання напруженості у відносинах між США і Китаєм і підтримки азіатським гігантом Росії, що здається, великий потенційний ринок Індії знову привертає увагу компанії.

Населення Індії наприкінці минулого року перевищило населення Китаю, і, оскільки половина цього населення молодше 30 років, вона має потенціал стати найбільш швидкозростаючою великою економікою в світі в найближчі роки.

Громадське використання електричного пасажирського транспорту Індії йде повільно, оскільки виробники відлякують високі початкові виробничі витрати, а споживачів відлякує брак зарядної інфраструктури. Але попит на недорогі позашляховики з батарейним живленням зростає, і вітчизняні автовиробники наразі змушені конкурувати з китайськими та південнокорейськими брендами за частку ринку.