Продажі електромобілів Volkswagen ID.3 у Китаї значно зросли, збільшившись більш ніж утричі порівняно з попереднім місяцем. Цей сплеск пояснюється стратегічним зниженням цін, здійсненим SAIC-Volkswagen на початку липня. Внаслідок цього стартова ціна Volkswagen ID.3 впала з 19800 до 16600 доларів, тобто на 16%.

Повідомляється, що продажі Volkswagen ID.3 у Китаї в липні досягли 7378 одиниць, тоді як у червні було реалізовано всього 1819 одиниць. Зростання продажів склало понад 300%. Крім того, виробник зафіксував рекорд, оскільки щомісячний обсяг продажу цієї моделі ніколи не перевищував 5000 одиниць на китайському ринку.

Китайська версія Volkswagen ID.3 є продуктом SAIC Volkswagen, спільного підприємства SAIC та Volkswagen. Автомобіль пропонується у двох версіях: базова конфігурація за ціною 16 600 доларів та дорожчий варіант із ціною 20 800 доларів. За габаритами китайська версія майже повністю повторює європейську версію: довжина 4261 мм, ширина 1778 мм, висота 1568 мм, колісна база 2765 мм.

Він оснащений встановленим ззаду електродвигуном, здатним розвивати пікову потужність 170 кінських сил і максимальний крутний момент 310 Нм. Акумулятор ємністю 57,3 кВт.год забезпечує запас ходу 450 км.

Volkswagen веде переговори з китайською компанією Leapmotor щодо купівлі технологічної платформи. Її планують використовувати для «бюджетних» автомобілів суббреду Jetta, з якими німецький концерн планує підкорити електромобільний ринок Китаю.

Свою архітектуру «Four Leaf Clover» китайський розробник та виробників електромобілів представив лише кілька днів тому. У неї інтегрована обчислювальна платформа, здатна керувати всіма інтелектуальними функціями, включаючи автономне водіння та «розумну кабіну».

Зі слів генерального директора OEM Чжу Цзянміна, Leapmotor зацікавлена у тому, щоб стати не лише виробником, а й ліцензіаром технологій. Компанія вже має два проєкти ліцензійних угод з двома іноземними компаніями. Вони пов’язані з технологіями транспортних засобів. Водночас переговори з Volkswagen у Leapmotor не коментують.

Інформація про те, що німецький концерн шукає нового партнера в Китаї, з’явилася через тиждень після підписання угоди з Xpeng та SAIC Motor. Зокрема, Volkswagen та Xpeng розроблять дві середньорозмірні моделі на архітектурі G9 E/E. Тоді як SAIC допоможе Audi розробити інтелектуальну кабіну та інші технології.

Історія Volkswagen Jetta розпочалася у 1979 році. На окремий суббренд Jetta перетворили у 2019 році. За ці роки вийшло три нові моделі марки: Jetta VA3, VS5 та VS7. У Китаї їх збирають на заводі в Ченду та продають як моделі VW Jetta та SEAT. Jetta була першим дизельним легковим автомобілем на місцевому ринку.

Volkswagen оновив логотип GTI, замінивши останню букву на блискавку. Німецькі журналісти виявили новий логотип у товарному знаку, зареєстрованому в Німецькому відомстві з патентів та товарних знаків, і це підтверджує думку інсайдерів про те, що ця абревіатура житиме в електричну еру.

Назва GTI дуже цінна для Volkswagen, і схоже, що значення абревіатури має змінитись із цим оновленням логотипу. В даний час це розшифровується як Grand Touring Injection, причому остання частина, очевидно, відноситься до впорскування палива. Оскільки остання буква замінена на блискавку, схоже, що ім’я GTI буде просто перепрофільовано, а це означає, що прізвисько GTX, яке зараз застосовується до високопродуктивних електромобілів Volkswagen, може зникнути.

З іншого боку, цей новий логотип може вказувати лише на те, що автомобіль електрифікований лише частково. Можливо, Volkswagen продовжить застосовувати назву GTX до повністю електричних автомобілів, зарезервувавши GTI тільки для гібридних моделей.

Що стосується самого Golf, генеральний директор Volkswagen Passenger Cars Томас Шефер очікує, що нинішнє восьме покоління протримається на конвеєрі до кінця десятиліття, після чого Volkswagen доведеться проаналізувати, як далі розвиватиметься цей сегмент.

Варто зазначити, що Golf GTI відзначатиме своє 50-річчя в Європі в 2025 році, і ймовірно до ювілею буде створено спеціальну версію нинішньої генерації моделі.