Цього року 33-та виставка ретроавтомобілів Techno Classica 2023 в Ессені видалася врожайною як ніколи. Сюди приїхали 1250 учасників із 30 країн, представивши близько 2700 машин. Багато автомобільних марок, а також конкретні моделі відзначили ювілей, що, звісно, з помпою було відображено у відповідних експозиціях.

Це 100-річчя MG, 75-річчя Porsche, зокрема 60 років з моменту запуску легендарної моделі 911. Епохальна модель Сitroen 2CV також відсвяткувала свої перші 75 років. Шістдесят виповнилося Lamborghini і представницькому Mercedes-Benz 600.

Не обійшовся без круглої дати і Volkswagen — його суперпопулярної моделі Passat стукнуло цього року рівно 50. Однак крім Passat різних років випуску відвідувачі Techno Classica 2023 змогли побачити і два унікальні транспортні засоби «народної марки», нещодавно відновлені фахівцями заводу. Це самохідна вантажна платформа для внутрішньозаводських перевезень, а також напівгусеничний всюдихід на базі Transporter T1.

Останній був побудований на початку 60-х австрійським інженером і затятим лижником Куртом Крецнером. Він установив на фургон чотири осі, причому з колесами різного діаметра. Перші дві були зроблені керованими та взуті у двосткатні (!) «зубчасті» шини розміром 14 дюймів. А ось на двох інших осях, з 13-дюймовими колесами, встановили запатентовану алюмінієву гусеницю з гумовими подушками. Двигун залишили стандартний — опозитний, 1,2-літровий потужністю 34 к. с. Максимальна швидкість всюдихода становила 35 км/год.

Генеральний директор Volkswagen Томас Шафер упевнений, що майбутні невеликі та доступні електромобілі компанії будуть прибутковими, хоча ціна їх буде нижче 28 000 доларів (25 000 євро). У той же час він назвав поточні європейські дискусії про дозвіл на продаж автомобілів на електропаливі в Європейському Союзі після 2035 року як «непотрібний шум».

Шафер спілкувався з Automotive News Europe та його дочірнім виданням Automobilwoche у різних випадках на теми, пов’язані здебільшого з Європою, зосереджуючись на деталях майбутнього повністю електричного хетчбека бренду на базі ID. Концепція 2all, а також наступна менша модель, яка коштуватиме менше 22 000 доларів (20 000 євро), вона надійде в продаж «не пізніше 2026-2027».

Нагадаємо, ЄС планує фактично заборонити продаж нових транспортних засобів з викидами вуглекислого газу з 2035 року, але коли фінальне голосування підійшло до кінця, Німеччина та Італія заперечили проти цієї пропозиції, заявивши, що транспортні засоби, що працюють на електропаливі, також повинні бути включені.

Одним із найважливіших гравців у розробці електронного палива є не хто інший, як Porsche, який є частиною Volkswagen Group на чолі з генеральним директором Олівером Блюмом. Тож зауваження Томаса Шафера щодо вуглецевого нейтрального палива стали несподіванкою, але, як він зазначає у статті Automotive News Europe, дискусію багато хто неправильно розуміє.

«За цим стоїть не містер Блюм. Я це гарантую», — сказав генеральний директор бренду VW. «Цю дискусію навколо електронного палива багато хто неправильно розуміє. Вони відіграють певну роль у існуючих автопарках, але не замінять електромобілі. Це повна нісенітниця. Подивіться на фізику створення електронного палива. Нам не вистачає енергії, тож навіщо витрачати її на «електронне» паливо?».

Рухаючись вперед, Томас Шафер каже, що роль двигуна внутрішнього згоряння у Volkswagen тепер полягає в тому, щоб просто заробляти гроші на переході на електромобілі, а компанія прагне поступово відмовитися від двигунів внутрішнього згоряння в Європі в 2033 році.

Наступне покоління невеликого кросовера T-Roc стане останньою моделлю з новим двигуном внутрішнього згоряння, яка надійде в продаж наступного року, тоді як культовий Golf планується отримати «велике оновлення продукту», але все ще буде лише на ДВС наступні десять років. Раніше ходили чутки про те, що наступне покоління Golf стане повністю електричним, тож нам доведеться побачити, що Volkswagen підготував для цієї конкретної моделі.

Варто зазначити, що «електронне» паливо виготовляється шляхом синтезу вловлених викидів вуглекислого газу та водню, виробленого з використанням відновлюваної енергії, що фактично робить його вуглецево-нейтральним. Однак автомобілі, що працюють на цьому паливі, також виділяють оксиди азоту.

У Бразилії фотошпигуни помітили під час дорожніх тестів оновлений кросовер Volkswagen T-Cross. Компанія Volkswagen планує його офіційно представити у 2023 році.

Оновлений кросовер T-Cross тестують у камуфляжі спереду та ззаду. Це означає, що там і відбудуться зміни у дизайні. Камуфляж не приховує контур переробленої передньої панелі зі збільшеним повітрозабірником. Радіаторна решітка стала трохи більшою. Ми також бачимо нові фари та нові задні ліхтарі.

Які зміни відбудуться у салоні — ще не відомо. Панель приладів автомобіля, який помітили фотошпигуни, нічим не закрита. Зазвичай, це ознака того, що там нічого не зміниться. Ми думаємо, що оновлений T-Cross отримає нове обладнання та нові варіанти обробки салону.

Також нічого не відомо про те, чи відбудуться зміни в лінійці двигунів. T-Cross, як ми знаємо, побудований на платформі MQB A0 (на цій же платформі, до речі, побудований Volkswagen Polo). У лінійку його двигунів входять невеликі бензинові двигуни, трициліндровий 1,0-літровий двигун з турбонаддувом і чотирициліндровий 1,6-літровий двигун. Коробка передач — механічна чи автоматична. Привід — лише передній.

Volkswagen має офіційно представити оновлений Volkswagen T-Cross пізніше у 2023 році, але коли конкретно — ми не знаємо. У продажу він може з’явитися вже наприкінці 2023 року.