Вперше сенсорне управління на кермі було впроваджено на Volkswagen Golf восьмого покоління у 2019 році. З часом це рішення почало піддаватися все більшій критиці з боку автовласників. Через три роки, 2022-го, Volkswagen пообіцяв відмовитися від сенсорів, а днями керівник компанії Томас Шефер в інтерв’ю британському Autocar визнав, що рішення замінити аналогові кнопки сенсорними панелями було помилкою.

Власники автомобілів із сенсорним керуванням на кермі відзначали незручність таких панелей та просили повернути звичайні кнопки, які менше відволікають водія від дороги. Невдоволення викликало й сенсорне керування кліматичною системою — ця панель розташована під екраном мультимедійної системи. Томас Шефер підтвердив журналістам, що відмова від аналогових перемикачів «виразно завдала великої шкоди», і пообіцяв незабаром виправити цю помилку.

Першим звичайні кнопки на кермі отримає Volkswagen Tiguan нового покоління, потім — оновлений Golf, а за ним і наступний Passat. За словами Шефера, на розробку нового дизайну інтер’єру витрачено багато часу, і в цьому була задіяна величезна команда фахівців. При цьому від загального тренду на цифровізацію та мінімалізм в салоні автовиробник відмовлятися не має наміру — управління більшістю функцій все ж таки буде здійснюватися з екрану мультимедійної системи.

Варто зазначити, що ще в 2022 році було проведено дослідження, в ході якого з’ясувалося, що більшість автовласників віддає перевагу фізичним кнопкам, а не сенсорному управлінню. Було проведено опитування, і більшість респондентів заявили, що відволікаються на сенсори набагато більше, ніж на класичні перемикачі, і керування ними займає в 2,5 рази більше часу.

Tiguan є однією з найважливіших моделей Volkswagen у сучасній історії компанії. Минулого року в Європі було реалізовано 116 334 автомобілі, а продажі цього кросовера впали протягом останніх трьох років, і це явний показник того, що потрібна модель нового покоління.

Німецька компанія активно працювала над Tiguan третього покоління протягом останніх кількох місяців, і тепер у нас є досить точне уявлення про те, як цей автомобіль може виглядати.

Вищенаведені візуалізації зображують витонченішу модель, ніж поточний Tiguan. Цифрові малюнки взяті після нещодавно опублікованих тизерних зображень кросовера, на яких був повністю закамуфльований прототип. Як ви самі бачите із зображень, новий Tiguan буде менш квадратним, ніж його попередник, і матиме передню панель, натхненну ID.4, зі світлодіодною стрічкою, що з’єднує поворотні фари.

Крім того, що новий Tiguan буде виглядати більш округлим, він також буде трохи більшим за попередню модель. Volkswagen вже заявив, що автомобіль на базі MQB Evo буде на 32 міліметри довшим при загальній довжині 4551 мм. Tiguan 2024 року також буде на 5 мм вищим. Однак ширина та колісна база залишаться без змін і становлять 1939 мм та 2681 мм відповідно.

Оновлений екстер’єр буде доповнений новими матричними фарами HD. Хоча деталі не видно на цих візуалізаціях, кожен кластер міститиме 19 200 мікросвітлодіодних елементів, що дає змогу освітлювати дорогу попереду на відстані до 500 метрів.

Про варіанти трансмісії нового Tiguan відомо небагато. Однак ми знаємо, що будуть бензинові, дизельні та гібридні двигуни, а також версії з переднім і повним приводом. Очікується, що Tiguan 2024 року стане останнім Tiguan з двигуном внутрішнього згоряння, оскільки до 2033 року Volkswagen планує припинити пропонувати автомобілі з двигуном ДВС у Європі.

Представлений Volkswagen ID.7 Vizzion із повним приводом. «Електричний Passat», як його охрестили після анонсу, буде оснащений двома двигунами загальною потужністю 308 к.с. і трохи більшою спорядженою масою, ніж задньопривідний 286-сильний варіант, який був представлений у квітні.

Нова комплектація AWD буде оснащена заднім двигуном потужністю 201 к.с. і переднім двигуном потужністю 107 к.с. Максимальна швидкість обмежена на позначці 155 км/год, що не багато для потужної двомоторної версії. Акумуляторна батарея ємністю 84,8 кВт.год. забезпечить запас ходу близько 600 км.

Габарити становлять 4956 x 1862 x 1537 мм, а колісна база дорівнює 2965 мм. Через додатковий передній мотор споряджена маса автомобіля трохи збільшується до 2232 кг. Для порівняння, споряджена маса задньопривідного автомобіля складає 2122 кг. Автомобіль матиме 20-дюймові колеса.

Volkswagen ID.7 Vizzion заснований на платформі MEB, що призначена для електромобілів Volkswagen. Volkswagen ID.7 Vizzion вироблятиметься спільним підприємством FAW-Volkswagen і, як очікується, з’явиться на ринку у 2024 році. З іншого боку, ID.7 також вироблятиметься іншим китайським спільним підприємством VW з SAIC під назвою ID.Next.