Volkswagen розробляє нові електромобільні технології, які змінять правила гри. Зокрема, інноваційний центр німецького концерну у Ноксвіллі, штат Теннессі, США, розробляє більш безпечну та швидку бездротову зарядку.

У запатентованій новій конструкції котушки використовується інвертор із карбіду кремнію. Це дозволило збільшити потужність зарядки з 6,6 кВт у ранніх прототипах до 120 кВт. Надалі розробники розраховують довести потужність до 300 кВт.

Також концерн розробляє нові екологічні оздоблювальні матеріали, зокрема, на паперовій основі. При його виготовленні використовуються технології гарячого пресування, що застосовуються у виробництві термопластів, армованих целюлозним волокном. Як зазначається, новий матеріал здатен набувати різних форм та текстур. Наразі вивчається можливість його застосування у нових автомобілях концерну.

Одна з технологій американського центру вже впроваджена у серійне виробництво. Це новий вид пластику, армованого скловолокном, з якого виготовляють багажні двері кросовера Volkswagen Atlas/Teramont. Вони на 35% легші за колишні металеві. Новий пластик можна знайти у Bentley Continental та Lamborghini Aventador.

Також команда працює над структурою легших матеріалів для електромобілів. У цьому інженерам допомагає штучний інтелект. За допомогою алгоритму глибокого навчання їм вдалося розробити нову модульну структуру, що нагадує крихітні піраміди. Їх можна друкувати на 3D-принтері з рідкої смоли. Деталі, виготовлені з використанням цієї структури, витримують вагу у 30 000 разів більшу за власну.

Зокрема, цей матеріал підійде для рам, що утримують акумуляторний блок електромобіля. Як стверджується, виготовлений з нього корпус на 60% легший за звичайний сталевий. У той же час він має відмінні енергопоглинаючі властивості, що дуже важливо для безпеки. Крім того, це дозволить збільшити запас ходу.

У Швейцарії їздить дуже незвичайний Volkswagen Beetle 1970 року. Класичний «Жук» перетворили на оригінальний дім на колесах. Про це повідомляє сайт Autoevolution.

На шасі Volkswagen Beetle встановили невеликий дерев’яний будиночок із дахом із руберойду. Є навіть водостічні труби і поштова скринька. Автомобіль має дуже оригінальний вигляд, а підсилюють враження аерографія на кузові та забарвлення бамперів «під дерево».

Салон Volkswagen Beetle оздоблений вагонкою. Спереду встановлені садові стільці з дерева із металевим каркасом.

Замість задніх крісел з’явилися кутова лавка та невеликий круглий столик. Є навіть невелика кухня з плитою та витяжкою, яку вивели в димову трубу. Вийшов свого роду дачний будиночок на колесах.

За основу взято Volkswagen Beetle 1302. Він оснащений 1,6-літровим опозитним двигуном потужністю 50 к.с.

Будинок на колесах Volkswagen Beetle побудований ще в 1995 році. Його активно використовували на різноманітних шоу та фестивалях як кіоск із продажу прохолодних напоїв. Нещодавно його оновили й тепер планують продати за 20 000 — 30 000 євро.

Згідно проведених досліджень, дизайн нових електромобілів Volkswagen не подобається покупцям машин. Навіть у Volkswagen визнали, що їх мова дизайну EV просто більше не спрацьовує, і в неї потрібно внести зміни.

Головний дизайнер Volkswagen Андреас Міндт хоче змінити майбутній напрямок бренду. Він сказав, що перші проекти електромобілів мали на меті залучити споживачів до переходу від автомобілів з ДВЗ. Але оскільки ринок електромобілів зростає, брендам більш активно потрібно вносити зміни в дизайн, які створювались для перших користувачів.

«Електромобілі зараз займають 15 відсотків світового ринку та понад 50 відсотків ринку Китаю. Це вже не бізнес, який використовується на ранньому етапі», — сказав Міндт.

Керівник дизайну Volkswagen додав, що електромобілі більше не повинні виглядати дивно, або суттєво відрізнятись від інших машин. За словами Міндта, ще одним аспектом, який потрібно виправити, є дизайн інтер’єру. Очікується, що твердий і дешевий пластик, який є в моделях ID, буде замінений чистими поверхнями з м’якими накладками.

Бачення Міндта просте — зробити Volkswagen схожим на Golf і Passat 90-х років.

«Це секретний соус. Автомобіль є кращим, ніж ви очікуєте, і тоді ви обов’язково починаєте його любити. Наша мета — бути брендом любові», — сказав Міндт.