У Китаї стартував продаж нового Volkswagen Tiguan L. Зовні й оформленням салону кросовер 2024 модельного року нічим не відрізняється від попередника. Єдина відмінність — розширений список стандартного оснащення.

Зокрема, у нового Tiguan L він доповнений розумними функціями IQ. Drive та IQ. Smart Сar Сonnection. Вони включають покращений адаптивний круїз-контроль, 360-градусну систему кругового огляду та автопаркувальник. Також кросовер із конвеєра оснащений повністю світлодіодною оптикою, 10,3-дюймовою цифровою панеллю приладів та 12,0-дюймовою мультимедійною системою. Передні крісла з електрорегулюванням.

У Китаї Volkswagen Tiguan L доступний у чотирьох модифікаціях вартістю від 27 200 до 33 800 доларів. Початкові 300TSI Smart Enjoy Edition та 330TSI Smart Enjoy Edition укомплектовані 1,5-літровим бензиновим турбомотором потужністю 160 к.с. Такі кросовери у 2024 році подешевшали на 150 доларів.

Tiguan L 330TSI R-Line та топовий повнопривідний 380TSI R-Line використовують 2,0-літровий турбомотор потужністю 186 та 220 к.с. відповідно. Порівняно з минулим роком вони подешевшали на 520 доларів. Коробка у всіх випадках — 7-ступінчаста роботизована із двома «мокрими» зчепленнями.

Інженери німецької автомобільної асоціації ADAC завершили довгострокові випробування електромобіля Volkswagen ID.3. Загалом тест-драйв довжиною у 2,5 роки завершився для першого серійного електромобіля бренду успішно, але є недоліки. Хоча вони не завадили отримати високу оцінку ADAC.

Зокрема, експерти перевірили на відповідність заявлений знос батареї. Volkswagen гарантує збереження 70% ємності протягом восьми років або 160 000 км пробігу. У відправленого на випробування Volkswagen ID.3 Pro S після 100 000 км пробігу високовольтна батарея на 77 кВт.год зберегла 93% первинної ємності. Як зазначається, у ході випробувань блок не жаліли й часто заряджали до повної ємності від швидкісних терміналів. Тоді як виробник рекомендує при швидкісній зарядці поповнювати батарею лише до 80%. Це продовжує термін її служби.

Між тест-драйвами автомобіль регулярно перевіряли за вісьмома основними критеріями та більш ніж 300 підкритеріями. До уваги експерти брали простоту експлуатації, вплив на довкілля, технології, безпеку та інші параметри.

За 2,5 роки випробувань Volkswagen ID.3 отримав декілька оновлень програмного забезпечення. Одне з них збільшило потужність заряджання до 170 кВт. Також оновлення позитивно позначилися на витраті батареї та запасі ходу. Зокрема, значно покращилося енергоспоживання на коротких відстанях та температурах 0-5°C.

Серед недоліків відзначені відсутність попереднього підігріву батареї, незручне сенсорне керування на кермі та неточні повзунки регулювання температури. Також експерти відзначили повільну роботу інформаційно-розважальної системи. Можливо, це виправлять наступними оновленнями програмного забезпечення. В ADAC радять не нехтувати ними та встановлювати регулярно.

Компанія Volkswagen показала електричний універсал ID.7 Tourer. Модель вийде на європейський ринок у 2024 році і багато в чому повторить споріднений ліфтбек ID.7. Можна припустити, що універсалу дістанеться електромотор APP550, аналогічне «п’ятидверці» оснащення і навіть запас ходу з топовою батареєю ємністю 91 кіловат-година в нього становитиме ті самі 700 кілометрів.

Концептуальний Volkswagen ID.Space Vizzion, який у 2019 році був заявлений як провісник серійної моделі, перетвориться на ID.7 Tourer. Батарейний універсал вийде на європейський ринок наступного року і запропонує все те ж саме, що ліфтбек ID.7, але в більш практичному кузові. За коефіцієнтом аеродинамічного опору «турер» лише трішки поступиться ліфтбеку — 0,24 замість 0,23, зате дещо перевершить його за місткістю. З розкладеними кріслами об’єм багажника універсала складе 545 літрів (у ID.7 — 532 л), зі складеними — 1714.

В іншому жодних серйозних відмінностей від ліфтбека, найімовірніше, не буде. Але повністю розкрити зовнішність новинки Volkswagen ще не готовий, а тому приховав усе своє цікаве під камуфляжем. Як і ID.7, універсал ID.7 Tourer побудований на модульній архітектурі MEB і оснащений електромотором нового покоління потужністю 286 кінських сил і 550 Нм крутного моменту. Подробиці оснащення поки що невідомі, однак і тут жодних сюрпризів бути не повинно. З великою ймовірністю універсалу дістануться центральний дисплей діагоналлю 15 дюймів, кліматична устано вка з електроннокерованими дефлекторами та проєкційний дисплей з доповненою реальністю.

Також для ліфтбека, а отже, і для ID.7 Tourer, заявлений набір електронних асистентів, що включає автопаркувальника з функцією запам’ятовування попередніх маневрів (до 50 метрів) і напівавтопілот Travel Assist, що використовує ройовий інтелект для керування машиною в місцях без розмітки. У цьому разі електроніка покладається на анонімні дані, отримані від інших «Фольксвагенів» за протоколом зв’язку V2V. І ліфтбек, і універсал входять до списку з 10 нових електричних моделей, які Volkswagen випустить до 2026 року.