Німецькі дилери Volkswagen Commercial Vehicles почали приймати попередні замовлення на розвізну модель Transporter наступного покоління. Машина має вийти на ринок у 2024 році. Перші зображення автомобіля засвітили лише днями, та й то під камуфляжем. Однак з’явилися досить цікаві технічні подробиці та перші ціни.

Найсвіжіший Volkswagen Transporter, а також його пасажирський побратим Caravelle зазнали суттєвих змін. Окрім нового дизайну зросли габарити: довжина до 5050 мм (+146 мм), ширина до 2032 мм (+128 мм). Стандартна колісна база дорівнює 3100 мм (+97 мм), а подовжена на 400 мм становить 3500 мм.

Фургон став більш містким: обсяг вантажного відсіку варіюється від 5,8 до 9 м куб. Вантажопідйомність зросла з 1,2 до 1,3 т, а маса причепа з гальмами, що буксирується — з 2,5 до 2,8 т. Динамічне навантаження на кришку збільшено зі 150 до 170 кг.

Крім чисто вантажного фургона доступні також версія Plus — з другим рядом сидінь, виконання з Г-подібною перегородкою, варіант Kombi та бортовий автомобіль з дворядною кабіною. Фургони та «комбі» можна замовити з високим дахом, причому вперше і для машин зі стандартною колісною базою.

Значно розширився перелік стандартного оснащення. Крім світлодіодних фар і задніх ліхтарів з’явилися електронне стояночне гальмо з системою автоматичного утримання Auto Hold, 12-дюймовий цифровий щиток приладів, центральний 13-дюймовий дисплей тачскрин інформаційної системи з DAB+ і Android Auto. Сюди також слід додати багатофункціональне кермо та різні системи допомоги: утримання на смузі руху (Lane Assist), автоматичного екстреного гальмування (Autonomus Emergency Braking Front Assist), а також динамічного відображення дорожніх знаків (Dynamic Road System Display).

Що ж стосується двигунів, то вперше будуть запропоновані гібридна силова установка eHybrid — потужністю 233 к.с., а також повністю електричний варіант eTransporter — з моторами на 85, 100, 160 та 210 кВт. З базовим агрегатом 85 кВт буде доступна батарея на 54 кВт.год, а з рештою — більш ємна, на 83 кВт.год. Турбодизелі представлені у трьох виконаннях: потужністю 110, 150 та 170 к.с.

Дизельні та гібридні машини стандартно будуть передньопривідними, а для TDI у 150 к.с. можна буде замовити систему 4MOTION. Що ж до eTransporter, то він буде поки що задньопривідним, хоча пізніше очікується версія і з усіма ведучими колесами. Для попереднього замовлення доступні дизельні машини, ціни на які стартують у Німеччині від 36 780 євро.

Восьмое поколение Volkswagen Golf готовится к обновлению дизайна. Точной даты презентации пока нет, но известно, что она состоится где-то в 2024 году.

Фейслифтинговая версия VW Golf была показана в официальном видеоролике компании, который посвящен работе, проделанной в этом году. В конце ролика генеральный директор Томас Шефер объявил, что обновленный Golf появится в продаже в следующем году.

Судя по рейлингам на крыше, перед нами универсал Golf. У него новые фары. Спереди осталась светодиодная «монобровь», разделенная подсвеченной эмблемой VW. Кстати, показанный ранее в этом году фейслифтинговый VW Touareg также получил эмблему с подсветкой, но сзади.

Golf Mk8.5 останется в производстве еще около четырех лет, если Volkswagen внезапно не изменит планы. В 2028 году появится исключительно электрический Golf Mk9 на новой платформе SSP. Не исключено, что эти два автомобиля некоторое время будут выпускаться параллельно. Компания планирует полностью отказаться от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в Европе с 2033 года.

Источник: Volkswagen

Volkswagen хоче отримати додаткові 10 мільярдів євро та суттєво розширити модельну лінійку електромобілів до 2026 року. Щоб досягти цього, компанія скорочує витрати, де це можливо.

Генеральний директор Томас Шефер нещодавно сказав, що німецький автовиробник «більше не конкурентоспроможний». Вважається, що зменшення витрат може повернути автовиробника на правильний шлях.

Першим завданням буде скоротити час, необхідний для розробки нового автомобіля, з нинішніх 50 до 36 місяців. У компанії наполягають, що трьох років буде достатньо, щоб вивести автомобіль на ринок «без шкоди для якості чи безпеки». Тільки цей захід повинен допомогти компанії заощадити понад 1 мільярд євро до кінця 2028 року.

Інша значна зміна полягатиме у використанні набагато меншої кількості тестових транспортних засобів. Під час 36-місячної фази розробки автомобіля буде вироблено на 50 відсотків менше прототипів. Знову ж таки, у Volkswagen кажуть, що цей хід не повинен негативно вплинути на якість. За оцінками, зменшення кількості прототипів забезпечить щорічну економію у 400 мільйонів євро.

Серед інших заходів — краще оптимізовані послуги з закупівлі, покращення післяпродажного обслуговування та подальша оптимізацію часу виробництва. Очікується, що ці три методи заощадять 770 мільйонів євро на рік.

Безумовно, найделікатніша частина масштабного плану заощаджень стосується того, що у Volkswagen називають «соціально прийнятним скороченням робочих місць». Частковий вихід на пенсію буде запропоновано працівникам, які народилися в 1967 році, а також особам з серйозними вадами народження, які народилися в 1968 році.