Компанія Volkswagen показала нові Tiguan і Passat у легкому камуфляжі, демонструючи роботу абсолютно нових адаптивних амортизаторів DCC Pro, з якими обидві моделі вийдуть на ринок.

Німецький автовиробник каже, що підвіска DCC Pro «як ніколи раніше поєднує комфорт і маневреність». Кожен з нових адаптивних амортизаторів оснащений двома клапанами, один з яких контролює амортизацію під час стиснення, а інший регулює амортизацію під час ходу вгору. Ці клапани працюють незалежно, дозволяючи системі поглинати удари, а також зменшувати нахил кузова під час поворотів.

Окрім нової підвіски, майбутній Tiguan буде побудовано на оновленій версії знайомої архітектури MQB. Очікується, що він буде пропонуватися з гібридною силовою установкою з 1,5-літровим бензиновим двигуном eTSI, а також 2,0-літровим бензиновим TSI і 2,0-літровим дизелем TDI. Окрім того, відомо, що новий Volkswagen отримає дві плагін-гібридні модифікації, які вироблятимуть 201 і 268 к.с. відповідно. Флагманський PHEV-гібрид також буде оснащений акумуляторною батареєю ємністю 18,5 кВт.год, що забезпечить «електричний» запас ходу на повністю електричному ходу у 10 0 км.

За словами представників Volkswagen, офіційна презентація нового Passat відбудеться до кінця серпня. Мабуть, найважливішим оновленням дев’ятого покоління Passat є те, що він продаватиметься лише у кузові універсал під маркою Passat Variant. Він також буде більшим за свого попередника та базуватиметься на унікальній версії платформи MQB Evo.

Новий Volkswagen Tiguan 3-го покоління готується до прем’єри. Щоб підігріти інтерес до новинки, виробник показав салон VW Tiguan 2024 модельного року, який отримав незвичайну функцію. Про це повідомляє Motor1.

Загалом салон Volkswagen Tiguan 3 покоління виглядає просто та строго. Прямі лінії, рівні поверхні, мінімальна кількість декоративних елементів. На передній панелі встановлено великий монітор мультимедіа, а перед водієм — цифровий щиток. Проте головна деталь — дещо інше.

Автовиробник розробив своєрідний орган керування Drive Experience. Це універсальний перемикач, встановлений на центральному тунелі між водієм та переднім пасажиром. Там, де раніше був важіль КПП.

Цей перемикач відповідає за безліч налаштувань: підсвічування в салоні (колір та інтенсивність), вибір режимів керування (їх чотири: Eco, Comfort, Sport, Individual), регулювання гучності аудіосистеми.

Кожен режим пофарбований у свій колір — тобто перемикач Drive Experience інтерактивний, у ньому встановлений маленький екран, який відображає конкретну дію.

Відомо, що двигуни VW Tiguan 2024 залишаться бензиновими та дизельними. Очікуються агрегати об’ємом 1,5 та 2 л. З’являться і гібридні модифікації потужністю до 272 к.с. Прем’єра моделі очікується у вересні. Продаж — з 2024 року за ціною менше 30 000 доларів за базовий варіант.

У Німеччині на підприємстві в Емдені стартувало виробництво Volkswagen ID.7. Великий електричний седан D-класу з’явиться на європейському ринку із жовтня. Про це повідомляється на сторінці Volkswagen у Linkedin.

Новий Volkswagen ID.7 стане наступником седана Passat. Нагадаємо, його вже зняли з виробництва і новий VW Passat B9 буде доступний виключно в кузові універсал.

Електромобіль Volkswagen ID.7 дещо більший за Passat — досягає 4,96 м у довжину при колісній базі 2,96 м. Модель є новим флагманом в електричній лінійці Volkswagen ID.

Зі старту новий Volkswagen ID.7 2024 запропонують у двох задньопривідних модифікаціях. Початковий варіант Pro за 55 000 євро оснащений 204-сильним мотором і батареєю на 82 кВт.год. Він розганяється до 100 км/год за 7 с і може проїхати 615 км без підзарядки.

Дорожча версія Pro S за 60 000 євро отримала 286-сильний мотор і батарею ємністю 91 кВт.год. У цьому разі розгін до 100 км/год займає 6 с, а запас ходу становить 700 км. Пізніше з’явиться топовий повнопривідний седан потужністю близько 400 к. с.

Усі Volkswagen ID.7 2024 отримали 400-вольтне електрообладнання. Зарядка батареї у швидкому режимі на 80% займає півгодини.